一针见血:消防车道荷载之我见(欢迎大家对我进行挑刺)
本帖最后由 请叫我设计哥 于 2014-3-28 21:38 编辑 很多人一直是对于消防车道荷载不太了解,该不该折减,又应该怎么折减!
鄙人简单说说个人观点:
在2012的荷载规范中P15页,消防车活荷载取35(因为本人做地下室时,消防车部分的梁都是3米x3米左右的板跨)简单来说,这个荷载是仅仅用于计算板配筋,如果有覆土的话,计算板配筋时,可以进行活荷载折减,折减系数本人取0.88(荷载规范P87页)-板面有1米的覆土。
计算梁,墙,柱子时:消防车荷载本人取28(荷载规范P16页,5.1.2第三小点,35*0.8)
计算基础不考虑消防车荷载!
总结:
没错,你猜得对,本人做地下室的时候是分为三个模型的!
模型一:计算板(恒荷载18+活荷载30.8)
模型二:计算梁柱墙(恒荷载18+活荷载28)
模型三:计算基础(恒荷载18+活荷载4.0)活荷载时只考虑普通客车!
欢迎大家对我进行挑刺!
别忘记给我评分哈!!!
楼下有位网友(wjian1985 )“计算梁时:应该是35*0.88*0.8;”
我认为有点欠妥:荷载规范5.1.2,设计楼面梁、墙、柱及基础时,本规范表5.1.1中楼面活荷载标准值的折减系数取值不应小于……
意思是对双向板楼盖的梁折减不应小于0.8.
楼下反映是我在计算梁柱子剪力墙的时候荷载取大了,其实我也觉得大家说的有道理,只是在规范上面找不出理由,如果取小了,审图不同意我们又该如何解释!
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