11、12、13号线新线延伸段自去年12月18日开通以来，半个月内，乘客正越来越熟悉全新的换乘大网络，调整着自己的出行路径。据申通地铁昨天提供的最新数据，受益汉中路、南京西路等换乘站便捷，人民广场站日均换乘客流首次下降约15%，老牌线路中，4、8、10号线客流都有小幅下降。
受到雾霾和降雨等因素，新线开通后前三个工作日，全网络日均客流仅为950万人次，略低于近期工作日平均水平。而受圣诞节、跨年迎新出行客流的影响，新线新站人气开始飙升，上周四，全网络客流刷新历史新高，达1083.3万人次，换乘443.5万人次。新线开通半月以来，12号线“换乘王”最先发威，工作日日均进站客流较新线开通前增加了134%，13号线则依靠多个市中心商圈车站，使客流增加了50%。在12号线新开通区段中，客流上升最快的三座车站依次为陕西南路站、南京西路站和嘉善路站，其中陕西南路日均进出站客流超过2万人次。13号线新开通段的客流平均量略低于12号线，客流排名前三的分别是新天地站、江宁路站和南京西路站。
另据观察，新线开通后半月来，乘客换乘习惯也在发生变化。以往上下班换乘客流多的车站中，金沙江路、上海火车站、南京东路、静安寺和宜山路，客流降幅明显，在15%—25%左右；而老牌地铁线路中，4、8、10号线日均客流都下降了5%左右，新线对全路网分流效应正悄然显现。
还有一个明显变化是，汉中路站从一座小客流车站，跃居三线换乘枢纽，换乘客流最多。数据显示，新线新增的换乘站点中，换乘量排名前五的车站分别为汉中路、陕西南路、大木桥路、嘉善路和漕宝路。半个月以来，汉中路站日均换乘客流升至12.6万人次。值得关注的是，人民广场站日均客流在70万人次以上，近半个月来，日均换乘客流下降了10%—13%。部分乘客被汉中路站有效分流，也有一些乘坐12、13号线的乘客从南京西路站直接出站。
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