进入21世纪，中国半潜船的研制与建造开始飞速发展。不仅仅造的半潜船越来越大，数量越来越多，而且还具备将油轮改装为半潜船的能力。图中这艘船，就是由我国南通的船厂改造的。
该船名为“塔吉特”号，于1990年下水，原本是艘油轮，由挪威公司负责运营。在2007年左右，挪威将这艘船卖给了荷兰的道克怀斯公司，后者是在世界上运营半潜船的响当当的巨头。
投入使用时为“雅雷·塔吉特”号，后来曾几度改名。作为油轮使用时，“塔吉特”号的排水量高达14.2万吨，是十足的庞然巨物。
负责改装的是中国远洋运输集团总公司旗下船厂。中国远洋运输集团总公司组建于1961年，有着很久的历史，它是一家以货运和后勤服务为主要业务的公司。这家公司拥有超过130艘货船，其足迹遍布全世界的上千个港口。
“塔吉特”号属第二艘用单船体油轮改造的重载半潜运输船，有着非常强大的货运能力，运输大型结构件是它的专长。
这艘船曾经多次参加大型钻井平台的运输，在世界范围内赢得了良好的声誉。
图为“塔吉特”号重载半潜运输船的近处特写。该船的载重能力在3.5万吨以上，相比下，我国新造的半潜船运力要超出这个数字不少。
“塔吉特”号重载半潜运输船瞄准的目标是市场是运送复杂的高价值货物，最大航速为14节左右。
该船原来的长度为269米，后来缩短为216米，宽44.5米。2009年，“塔吉特”号半潜运输船曾经将英国海军的“坚持”号破冰调查船运回朴茨茅斯，表明其在超长路线运输方面有着很好的可靠性。
承接“塔吉特”号重载半潜运输船的改装，显示了中国公司在半潜船业内有着很高的水准。半潜船不仅仅可以搞民用运输业务，而且必要的时候也可作为两栖运输船，或者是充当受损舰艇的后送和临时修理平台，其价值非同凡响。
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