'中国开放的大门不会关闭,只会越开越大!' 一方面,汽车制造等产业进一步向外资敞开大门,宝马、特斯拉、大众等纷纷拥抱中国市场。在全球跨境投资大幅下滑的背景下,中国成为外商投资的热点,去年更是创下引资规模历史新高。
另一方面，全球汽车行业正在经历颠覆性的变革，自动驾驶、智能网联技术的快速发展对未来出行的安全性、舒适性提出更高要求。由于政策支持力度强、用户接受程度高，'新四化'的主战场显然在中国，国外汽车整车、零部件及相关装备制造商纷纷拿出最新技术和产品，加快在华'新四化'布局，以取得全球领先地位。
3月21日，全球领先的技术与服务供应商博世宣布，总投资额达7.7亿元人民币的亚太地区首个智能助力器（iBooster）生产基地于南京正式启用。作为德国、墨西哥之外的第三个工厂， 预计到2021年，南京工厂将成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。
'我们致力于满足中国对电气化、自动化及互联化交通解决方案日益增长的需求。南京智能助力器生产基地的落成，见证了博世对中国这一全球最大的汽车市场的坚定信心，进一步增强博世在全球的竞争力。'博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士表示。
作为实现自动驾驶的关键零部件，相较于传统的真空制动助力器，iBooster无需依赖真空源，体积更小，整个制动系统重量更轻，制动响应速度更快。iBooster采用机电伺服设计，具备高动态建压能力，能够确保在紧急情况下更快自主建压，大幅缩短制动距离，提升行车安全。
3月6日，佛吉亚汽车座椅中国研发测试中心暨无锡座椅机电产品生产基地正式落成并投入使用。无锡碰撞实验室是佛吉亚汽车座椅中国研发测试中心最重要的组成部分，也是佛吉亚全球第三间碰撞实验室。占地面积达2,500平米的无锡碰撞实验室，配有目前最先进的台车碰撞设备，其载荷、推力、速度等性能均达到国际最高水准。
佛吉亚中国座椅系统研发总监马佳介绍说，随着汽车新四化的推进，大家都在布局未来座舱，特别是智能座舱这一块。在智能座舱内部，最核心的跟人打交道的部分就是座椅，对于座椅来讲，重中之重是安全性。座椅要能够确保乘员的舒适、安全，让驾乘体验更好。撞车实验室则是安全实验最重要一步。这就是为什么我们加大研发的投入，在无锡做碰撞实验室，就是为这个战略服务的。
在电动化、智能化、共享化的趋势下，汽车供应链和价值链将发生深度变化。推广智能制造技术符合我国制造业的发展需求，是重塑我国制造业新优势，实现转型升级的必然选择。
3月26日，国际公认的大规模高水平应用科研机构德国弗劳恩霍夫协会与上海交大签约，在临港成立智能制造项目中心，围绕智能制造和工业4.0前沿技术开展深入合作研究。这是弗劳恩霍夫协会在中国的第一个科研机构。
作为FCA集团的一员，柯马是先进工业自动化解决方案的全球领导者。柯马结合创新的工程解决方案和应用技术，帮助客户充分发挥数字化制造的潜力。3月27日，柯马在上海发布了其最新创新产品——首款可穿戴肌肉辅助外骨骼MATE。作为一款被动式上肢外骨骼， MATE重量轻、易穿戴，基于人体工程学设计所带来的紧密贴合性，可有效减少操作人员肌肉疲劳，提高工作质量。
这些最新技术、产品可谓是外国行业巨头的看家本领，他们舍得拿出来放在中国应用，对于我国本土企业来说也带来了一个重要的启示，那就是:越是在市场不景气的时候，越是在困难的时候，企业就更应该舍得投入，把钱用在刀口上，用在面向未来的技术、产品，因为看到未来才能走向未来。
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