来源：直观学机械
资料源：MAN Truck & Bus、商用汽车、新液压
大家都见识过野外全地形王
爬山涉水的履带车真不是盖的
越野能力超强
其实大家有没有发现
现在的大卡车拉着满满当当的货物
一样在复杂地形下通过自如
今天给大家介绍一个液压驱动辅助系统
HydroDrive系统
现在一般的MAN (Hydrodrive)、雷诺卡车(Optitrack)、TERBERG TECHNIK (X-Track)、TERRA DRIVE SYSTEMS (EZ Trac)都配备了这个系统。
'HydroDrive'是静液压前桥驱动技术，它是在变速器的动力输出端上装有一个液压泵，为前桥上的轮毂液压驱动马达提供动力，通过液压驱动的方式提供前轮辅助牵引力，当车辆达到约30公里/小时行驶速度，它会自动关闭。如果速度低于22公里/小时，它会自动重新打开。司机也可以通过旋转开关控制静液压前轮驱动的启停。
通过一个视频看一下
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接下来咱们以德国曼的Hydrodrive为例介绍一下这种系统的优点。
MAN HydroDrive原理图
作为MAN公司的独家技术，HydroDrive系统中变速箱的输出端上有一个液压泵，为前桥上的轮毂液压马达馈液。这种稳定而免维护的技术在耗油量和磨损方面都可以与常规的后轮驱动相媲美，同时还具有传统去轮驱动所不具备的一系列优点。由于采用了静液压车轮马达，因此不再需要传统全轮驱动车辆上所用的分动箱。
MAN HydroDrive原理展示
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优势一：自重减轻油耗更低
传统卡车采用前轮驱动技术后会增加车辆的总质量以及油耗，而且驾驶室受空间布局影响也必须提高，而MAN HydroDrive采用静液压前桥驱动技术的车辆，整车质量相比采用传统前轮驱动技术降低约400kg，油耗处于8×4车型的水平，也未增加攀爬驾驶室困难。
优势二：扩展车辆应用范围
四桥的MAN HydroDrive卡车在满载攀爬陡坡的情况下能够很好地控制，只需开启HydroDrive开关，离合器会快速接上，前轮就能发力辅助推动车辆前行。特别是在车辆倒着攀爬陡坡时，这一技术的优势就更为明显，因为倒车爬坡时，后桥的驱动力往往发挥不了太多的作用，这时就要靠第二前桥的静液压驱动突显其威力。
优势三：相比结构简单，高安全性和稳定性
在曼恩HydroDrive系统中，变速器的动力输出端上装有一个液压泵，为前桥上的轮毂液压驱动马达提供动力。这种简单、稳定且免维护的技术在耗油量和磨损方面都与常规的后轮驱动差不多，同时还具有传统全轮驱动所不具备的一些优点。由于使用了静液压车轮驱动马达，因此不再需要传统全轮驱动车辆所采用的典型分动器。此外，装备曼恩HydroDrive系统的车辆在正常道路上行驶时只驱动后轮，液压泵和车轮液压马达不产生附加阻，而在传统全轮驱动时，前轮驱动的动力传输元件即使在系统关闭时仍然一同转动。
点评
这种前桥液压驱动系统有着独特的动力优势，对于工作路况复杂的车辆有着极大的帮助，而且相对于全驱车辆有更好的燃油经济性，因为只需在必要的时候开启，在车辆陷入困境时提供最大的驱动力。
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