苏联在人类历史上存在的时间很短，却创造了不少奇迹。这个国家有一点令人十分佩服：无论领导一拍脑袋作出什么样的决定，苏联的专家们就能拿出方案，其中相当一部分都被变成现实。就拿因华美而闻名于世的莫斯科地铁来说，这套日乘客量达900万人次、在人类建筑史上有着极高地位的城市轨道交通系统，其来由也相当传奇。
1931年，苏联第一个五年计划接近尾声，在疯狂工业化的同时，国家财富和实力也在飞速增长。在这个背景下，时任莫斯科市委第一书记的拉扎尔·莫伊谢耶维奇·卡冈诺维奇在高层会议上提出了建设莫斯科地铁的建议。最初，修建莫斯科地铁的目的主要是为了缓解有轨电车的压力，然而当计划落实后，按照苏联人一贯性格，莫斯科地铁的规格比提升到高得令人难以想象的层次。
从1932年起，数以千计的工人开始投身于地铁的修筑工作中，仅不到两年半后，也就是1935年5月15日，莫斯科地铁1号线通车。不久后，2号、3号线也相继投入运营。苏德战争爆发后，地铁修建工作仍在艰难进行，到了1943年，莫斯科地铁已经形成了密集的交通网络。值得一提的是，莫斯科地铁内部装饰华丽而富有艺术性，据说每个地铁站都是由当时国内久负盛名的顶级建筑设计师亲自设计的。单从建筑本身来看，该建筑可以被视为一件艺术品。另外，出于战争等因素考虑，莫斯科地铁又有许多避难所，可供接近500万人藏身。
莫斯科地铁带着极为浓郁的时代色彩，鲜为人知的是，这只是其光线辉煌的一面；实际上，早在莫斯科地铁投入运营前，苏联高层已经秘密在更深的底下修建了另外一套地下轨道交通系统了。若非俄罗斯人自己爆料，恐怕人们都不敢确定它的存在，甚至以为这不过是一个都市传说罢了。人们习惯性将文章开头提到的莫斯科地铁称为“公共地铁”，而这套隐蔽的交通系统则被称为“莫斯科地铁2号线”，内务部将其命名为D-6。
D-6的开工日期无法确定，但大多数专家认为，这条线路开通的时间要早于公共地铁1号线。最初，D-6沟通了苏联权力中枢克里姆林宫和斯大林的宅邸，据说，早在20世纪20年代，苏联就有大规模入侵德国，经由欧洲地缘中心将无产阶级革命输出到全欧洲的计划，而这条线路就是为在战争打响后保障最高领袖安全而修建的。
D-6曾由苏联军队直接管理，其存在和运营模式等都称得上是国家机密。因此在大多数时间里，它的存在虚虚实实，根本没办法搞清楚。野史上有这样一个“悬案”：1975年4月1日21时16分，满载着乘客的地铁在从白俄罗斯站开往布莱斯诺站的过程中神秘失踪，车上人员不但下落不明，日后也再没有出现过，这便是所谓的“莫斯科地铁失踪案”。值得一提的是，学者们根本找不到证据证明该案件确凿存在，还专门进行谣言粉碎，但它却不经意间让D-6火了一把，这个神秘的地铁系统也由此引起了公众的注意。
直到2009年10月，俄罗斯报纸《论据与事实》公开报道了D-6的存在，称其是“早已公开的秘密”。其实仔细一想，D-6其实是在特殊的历史时期保障国家领袖的工具和手段，本身也没什么神秘的。只是对于平头老百姓来说，比起民众更熟悉的莫斯科公共地铁，前者的存在显得更为特殊、隐秘一点而已。
据说，D-6如今还在工作，其中的一些地下设施被改造为战略军事设施，在俄罗斯国防部与情报部门的管理下，它已然成为一个重要的军事指挥中心。
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