这种飞机创造过16项世界纪录，中国未能仿制出来

图中的怪物便是米-6直升机。虽然是直升机，其外形比较奇特，长着一对翅膀。这种直升机曾经创造过最大载重、尺寸和航速等16项世界纪录。在米-26直升机之前，米-6直升机曾经是世界上最大的直升机。

米-6直升机巨大的体型。该型直升机的机组人员为6名，其空重为27.2吨，最大起飞重量为40.5吨，最多可以搭载12吨货物，燃油量为6.3吨。

这种直升机总共生产了925架以上，有多种改进型号，许多国家都获得过。图中是越南空军的1架米-6直升机。

正在吊装货物的米-6直升机。米-6直升机于1957年6月5日首飞，1959年正式服役。

米-6直升机同其他类型直升机的尺寸对比。红色方框内的是米-6，蓝色方框内的是米-26直升机。

一架被废弃的米-6直升机。米-6直升机可以搭载70名空降兵，或者是搭载40副担架和2名医护人员。

米-6直升机的三视图。该型直升机上的翅膀是一对短翼，在飞行时产生约25%升力，可以减轻发动机的负荷。

正在吊装固定翼飞机的米-6直升机。

废弃的米-6直升机。该型直升机的航程为1450千米，升限为4500米。

一架废弃的米-6直升机（1）

一架废弃的米-6直升机（2）

中国陆军航空兵涂装的米-6直升机线图。我国在1964年曾经准备向苏联采购5架米-6直升机，但苏联没有按照合同给直升机安装信标接收机，订单最后不得不取消。

1970年的时候，中国想自行研制大型运输直升机，于是请求向苏联采购3架。后来，苏联向中国提供了3架米-6直升机，而且还包括4部发动机和3个螺旋桨等备份零件，并派遣技术人员来华提供帮助。

但是，后来经过评估，我国仿制米-6直升机的难度太大，因此这项工作被迫最终停止。

图为停放在中国航空博物馆的米-6直升机。在大型运输直升机领域，我国目前还没有取得突破。但随着技术积累的日益雄厚，自主研发中国的大型运输直升机很快就会问世。