小城市交通之殇

金“玉” 良言

即便他们也认为将系安全带开车作为习惯的人们值得钦佩，但并没有打算身体力行。

为了了解行车系安全带这事到底贯彻得有多好，我不止一次的在路边做过实地统计。我很欣喜的发现，至少在广州，安全带的普及率已经超过八成，也就是说眼前过去的10辆车里，最多有两位驾驶者没有系上安全带，而基本上这都集中在商用车和低端小车，也只有这些车才没有不系安全带的报警功能。所以可以理解为，基本上没有驾驶者会刻意不系安全带驾车上路了。但这一统计结果只能体现广州的水平，最近去了四川的一个小城市，我才发现，推广普及安全带的路还长着呢。

在这座小城，接待我的是我的一位老同学，他开着一辆大众的高尔夫轿车，尽管聊天中他告诉我，他力排众议买下这辆在小城市并不被特别待见的两厢车，原因就在于他看中这辆车的安全性，但我却发现，这位老同学似乎并没有养成系安全带的习惯。尽管职业习惯一直在引诱我当面向他指出这个问题，但毕竟久未碰面有些话实在不方便说，我只能坐在驾驶席上给自己系上了安全带，希望能感染到这位老同学。没想到老同学的反应竟然是夸我：专业人士就是不一样，上车就有系安全带的习惯。我就是养不成这个习惯啊，而且总觉得系安全带不舒服。我老婆也说了我很多次，就是没记性！有意思的是在说这些话的同时，同学自顾自的开车，一边自我批评安全习惯不好，却完全没有系上安全带的意思。车上的安全带报警一直在叮叮的响着，但我这位老同学却完全不为所动。

四川的小城其实相当富庶，参加同学的家宴，家人开的都是奥迪A7、A4、大众R36等好车，看得出一家人对于车辆的性能和安全性都有着很高的要求。在餐桌上同学还专门把我系安全带的事儿拿出来和家人分享，在说到我上车就系安全带已经成为下意识的习惯时，大家都在感叹：不愧是大城市干汽车媒体的专业人士啊，安全意识就是跟我们小地方的不一样！不过话锋一转，大家又开始纷纷讨论起这座小城市的交通状况：“大城市的道路这些年越来越好，我们这里的道路却几乎没有拓宽过。”“这些年道路没变化，车子却越来越多，红绿灯越来越多，车速也是越来越慢。”“到单位只有两公里的路，却要开十几分钟。”我已经听出来了其中的意思：反正开不快，安全带系不系没啥差别。

小城市里开车，我还发现几个很特别的地方。这边的人开车上主路之前，基本没有让行主路车辆的概念，事实上，不是不让行，根本是上主路时基本没有扭头观察左侧主路的意识。更有意思的是左侧主路受阻的车辆也没有减速的意思，只要有可能就绕行，哪怕跨越双黄线！加上路面上自由穿行的各种电瓶车、摩托车和载人三轮车，这座小城市的交通比实际车流显得纷乱得多。另外，小城里的驾驶者也几乎没有按线道行驶的概念，据我观察，绝大多数车子都在悠闲的压线行驶，后面的车子倒也不着急，按一下喇叭，前面的车子就稍微侧一侧身，后车压着实线就把车给超了。车子要左拐弯就更有意思了，离路口还有几十米已经变到对面车道去了，我坐在副驾驶看着对面的车流迎头而上，冷汗一身一身的，但本地司机却司空见惯了，根本不朝对面看一眼。就在这种看似一片祥和的气氛中，其实酝酿着无数风险。就连小城里的车主们也坦言，在本地开车惯了，去像成都这样的大城市开车不适应，到处被人按喇叭，还会被警察抓……但即便如此，他们依旧觉得安全带没有必要系。即便他们也认为将系安全带开车作为习惯的人们值得钦佩，但并没有打算身体力行。

就如同汽车企业所判断的一样，在接下来的很长一段时间内，中小城市将成为国内发展最为迅猛的市场。但似乎这些市场还没来得及为发展做好准备。道路建设是一方面，像我所见的这座小城市，甚至还无法做到完全的人车分流，至于电子警察等辅助设施，似乎还只是摆设。更关键的在于驾驶者们的行车观念，他们依旧在以往步行或者骑自行车的习惯驾驶着汽车，路权的概念几乎没有启蒙，而对于安全的理解也非常肤浅。接近原生态的软硬件基础无法承载机动车已经开始的井喷，如果不立刻跟上的话，麻烦还在后头呢。朱钦