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越南开出4000亿高铁大单,绕过中国选了日本,全线通车需等到2045年(2023)

越南,一个充满活力的东南亚国家,一直渴望改善其陈旧的铁路系统,以满足不断增长的交通需求。南北高铁项目被提出,长达1545公里,连接首都河内和经济中心胡志明市,看似壮丽蓝图,但却充满挑战。在选择合作伙伴时,越南政府选择了日本,而非中国。究竟为什么会如此?

1. **长期的合作关系**:越南与日本之间早在2006年就签署了南北高铁项目备忘录,接受了日本政府的开发援助(ODA)贷款。这种长期的合作关系树立了越南对日本技术和经验的信任。

2. **担心中国合作的潜在风险**:越南与中国之间存在南海主权争端,两国关系时好时坏。越南政府担心与中国合作可能会影响其主权和安全利益。

3. **技术成熟度和可靠性**:尽管中国提供了更便宜、更快速、更兼容的高铁方案,但越南对中国的高铁技术成熟度和可靠性存在疑虑。日本的新干线拥有半个多世纪的运营经验和良好的安全记录,这增加了越南对日本技术的信赖。

4. **政治考虑**:越南政府和社会更加信任和依赖日本,因为两国在政治、经济和文化等领域有广泛的合作和交流。与日本的合作伙伴关系更符合越南的政治立场和国际地位。

回过头看看,咱们的优势:

1. **中国高铁的技术优势**:不可否认,中国在高铁领域拥有世界领先的技术和经验。中国的高铁列车时速达到350公里,比日本的新干线更快。这显示出中国在高铁技术上的成熟和竞争力。

2. **经济实惠的方案**:中国提供的高铁方案不仅更快,还价格更经济实惠。中国铁建提供的报价约为4000亿人民币,比日本低了近200亿美元。这对于越南这样的发展中国家来说,无疑是一个吸引人的优势。

3. **兼容性和快速建设**:中国的方案承诺在10年内完成全线建设,同时可以与越南现有的窄轨系统兼容。这种兼容性可以极大地提高高铁的便捷性,同时快速建设也有助于尽早实现高铁的益处。

4. **中国的友好合作态度**:中国一直在与越南合作,积极推动两国关系的发展。中国愿意与越南分享其高铁技术和经验,为越南的发展提供支持。

尽管越南选择了日本作为南北高铁项目的合作伙伴,但中国的高铁方案仍然具有强大的吸引力和潜力。中国的高铁技术和合作态度将继续在国际舞台上发挥重要作用,为亚洲国家的基础设施建设和发展做出贡献。

越南的选择确实引起了争议,因为中国提供了更便宜和更快速的高铁方案。然而,越南政府的决策可以理解,因为它不仅仅关乎交通基础设施的建设,还关系到国家的主权和安全利益。无论如何,这个决策将在未来几十年内对越南的发展产生深远的影响。希望越南能够克服挑战,顺利实施这个雄心勃勃的高铁项目,为国家的发展开辟新的道路。

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