日本东海旅客铁道株式会社（JR东海公司）16日发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
“L0系”超导磁悬浮列车（资料图）
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
世界上最快的轮轨式列车速度纪录是2007年法国V-150型TGV高速列车创造的，其最高时速达到每小时574.8公里。中国南车集团研制的“更高速度试验列车”则在台架测试中打到过605公里的理论速度。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点。
日本从1962年开始研究磁悬浮高速列车；1972年成功实现列车的超导悬浮行驶；1979年实现了时速达517公里的无人乘坐实验行驶，1987年完成 了时速400多公里的载人实验行驶；1997年的试验时速先后突破了500和550公里，并于1998年进行了首次普通市民体验乘坐。截至2007年8 月，磁悬浮列车在山梨试验线上累计行驶了30万公里，试乘者超过5万，载人行驶最高时速达到581公里。
2014年，世界上第一条最高时速达505公里的超导磁悬浮高速铁路在日本开工。工程分两期建设。第一期工程从东京品川到日本中部的名古屋，全程约286公里，计划投资5.5235万亿日元，建设工期预计13年，计划于2027年建成通车。第二期工程从名古屋到新大阪，计划在2045年之前建成营业。整个工程预计耗资将超过9万亿日元。
