官员用车一直是个问题,弊病很多,耗费巨大,现在有的地方搞所谓的车改,取消了公车,改给官员补助。按说这也是一种方法,但有的地方补得太多了,车补超过工资了。
车补超过工资首先从逻辑上就讲不通,工资是对官员工作的报酬,用车显然是工作的一部分,现在车钱超过了工作的钱,就是部分超过全部了,这岂不成了怪事,这样的补法肯定是行不通的。
官员们发车补,争议在应该补多少,可其实需要问的不是补多少,面是他们应不应该补。有人说,官员们出去办事,要坐车,当然就要补。可是,我们国家对什么人能用公车是有规定的,并非所有的人都有资格用公车的,也就是说不是所有的人都给配车的。既然不是所有人都有用车的资格,那么这些没资格的人也就不应该用车,既然不用车,当然也就谈不上车补了,以前坐车只能说是蹭车,既然搞车改了,就应该也把这些弊端给改了。
有人说,没有车补那官员出去办事怎么办,难道走着去?走着去当然不必,我们不是还有公共交通吗?既然老百姓都能坐公交车,那官员为什么不能坐呢?有人可能会说,公交车效率太低。是,公交车效率低,打车一下午能办三件事,做公交车也就能办一件事。可是,办事效率高好象不是机关的特点,他们的特点是办事效率低,所以让他们用那么高效率的交通工具有点儿南辕北辙。另外,让他们拿那么多的车补,与政府效率来讲也不相称。
机关有一种习惯,或者叫因循,很多事无非就是惯了,惯了也就合理了,但改革就是要改掉这些习惯了的不合理,官员不能坐公交车就是一种习惯性的不合理,他们怎么就不能坐公交车呢?全国人民,男男女女,老老少少,不都在坐公交车吗?
2009-08-25
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