官员用车一直是个问题，弊病很多，耗费巨大，现在有的地方搞所谓的车改，取消了公车，改给官员补助。按说这也是一种方法，但有的地方补得太多了，车补超过工资了。
车补超过工资首先从逻辑上就讲不通，工资是对官员工作的报酬，用车显然是工作的一部分，现在车钱超过了工作的钱，就是部分超过全部了，这岂不成了怪事，这样的补法肯定是行不通的。
官员们发车补，争议在应该补多少，可其实需要问的不是补多少，面是他们应不应该补。有人说，官员们出去办事，要坐车，当然就要补。可是，我们国家对什么人能用公车是有规定的，并非所有的人都有资格用公车的，也就是说不是所有的人都给配车的。既然不是所有人都有用车的资格，那么这些没资格的人也就不应该用车，既然不用车，当然也就谈不上车补了，以前坐车只能说是蹭车，既然搞车改了，就应该也把这些弊端给改了。
有人说，没有车补那官员出去办事怎么办，难道走着去？走着去当然不必，我们不是还有公共交通吗？既然老百姓都能坐公交车，那官员为什么不能坐呢？有人可能会说，公交车效率太低。是，公交车效率低，打车一下午能办三件事，做公交车也就能办一件事。可是，办事效率高好象不是机关的特点，他们的特点是办事效率低，所以让他们用那么高效率的交通工具有点儿南辕北辙。另外，让他们拿那么多的车补，与政府效率来讲也不相称。
机关有一种习惯，或者叫因循，很多事无非就是惯了，惯了也就合理了，但改革就是要改掉这些习惯了的不合理，官员不能坐公交车就是一种习惯性的不合理，他们怎么就不能坐公交车呢？全国人民，男男女女，老老少少，不都在坐公交车吗？
2009-08-25
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