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2021年，国内自卸车行业以16.6万辆收官，整体需求缩水22.7%；市场集中度增强，形成强者恒强的竞争格局。
方得网独家获得开票数据，2021年12月，国内自卸车销售2959辆，环比下滑2.9%，同比暴跌78.7%，形成“8连跌”，再创年内单月销量新低；1-12月，国内自卸车累销16.6万辆，比上年净减少4.9万辆，同比累计下滑22.7%，高于整体重卡行业降幅。
请看方得网带来的独家数据。
（注：文中涉及的自卸车销量，不含轻型自卸车、搅拌车、出口数据。）
全年“4正8负”增长
回顾全年，2021年，工程自卸车行业走出“4正8负”行情，经历一季度高增长之后，需求萎靡不振，下半年几乎是“躺平”，连续6个单月跌幅高于7成，不断刷新近5年来单月销量新低。
具体来看，1-3月，自卸车行业需求火爆，单月销量暴涨93.1%、194%、147%，3个单月销量实现或接近翻倍增长；到4月，市场需求迎来拐点，增幅仅为2%，增长急剧放缓；5-6月，需求增长由正转负，两个月增速为-11.5%、-24.1%；到下半年，自卸车市场需求持续暴跌，7-12月销量分别下滑76.7%、78.6%、74.4%、72.7%、79.7%、78.7%，连续6个单月降幅超过7成，市场寒意逼人。
方得网分析认为，2021年，自卸车行业需求缩水两成，主要存在五方面影响因素:一是受国六车切换影响，透支较多需求，影响到下半年需求；二是库存高企，不利于新车销售；三是基建投资不如预期，难以拉动购车需求；四是不少地区房地产项目停工，减少了自卸用车需求；五是受自9月1日起全国统一实施货车年检称重政策影响，下半年观望情绪扩大，进一步影响到需求增长。
进入2022年，基建项目有望回暖，工程自卸车市场或逐步复苏。据Mysteel不完全统计，2021年12月，全国26省（市、区）共开工4981个项目，环比增长3%；总投资金额4.5万亿元，环比增长68%，同比增长67%。部分地区紧抓12月，加速完成本年的投资计划，12月开工项目总投资额同环比均大幅度上升。
红岩夺得全年冠军 陕汽亚军
2021年，自卸车行业需求缩水，但市场集中度增强，强者愈强马太效应加剧。
从单月销量来看，2021年12月，红岩、陕汽、重汽、解放、欧曼，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，12月，红岩、陕汽、解放的国内自卸车销量分别为598辆、469辆、700辆，进入行业前3强之列；解放夺得当月单月冠军，市场份额高达23.7%；前3强市场份额为59.7%，以3家之力占据市场份额近6成。
从累计销量来看，2021年，红岩、陕汽、解放、重汽、柳汽，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，2021年1-12月，红岩、陕汽、解放、柳汽的国内自卸车累计销量分别为3.7万辆、3.3万辆、3.1万辆、1.4万辆，有3家企业累计销量超过3万辆；前5强企业累计增幅均为负数，陕汽跌幅最小。
2021年，红岩夺得冠军之位，连续五年蝉联自卸车细分市场冠军。开票数据显示，2021年1-12月，红岩国内累销自卸车3.7万辆，同比累计下滑22.7%；市场份额为22.1%，占据自卸车细分市场份额超1/5，与上年同期份额持平。红岩屡屡登顶自卸车销量冠军，离不开其产品的硬实力。作为红岩主打工程车产品，杰狮是可搭载同步欧洲的上菲红“科索”系列发动机和源自欧洲技术的上汽动力E系列发动机；匹配FPT驱动桥、法士特变速箱，最大爬坡能力达37%；箱体采用U型结构货箱设计，具有高强度、抗冲击、耐磨损等特点。无论在动力链，还是在箱体方面，其性能与品质备受用户青睐。
2021年，陕汽夺得行业亚军，座次上升两位。开票数据显示，2021年1-12月，陕汽国内实销自卸车3.3万辆，同比累计下滑3.9%，是前5强中跌幅最小的企业；市场份额为19.8%，比上年同期扩大3.9个百分点；行业排名从2020年的第四位跃升至第二位，夺得年度销量亚军。
从市场集中度来看，2021年，国内自卸车市场集中度增强。开票数据显示，2021年，红岩、陕汽、解放、重汽、柳汽前5强企业合计销量约13.6万辆，合计份额约81.7%，比上年同期份额扩大3个百分点；红岩、陕汽、解放前3强企业合计份额为60.4%，比上年同期份额扩大5.4个百分点，市场集中度加强，形成强者恒强的竞争格局。
2021年，自卸车行业排位赛已落定，前5强成员及座次变化不大；2022年已至，新的一场比拼又将开启，头部企业又将有着什么样表现？
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