有必要建设“武汉新城”高铁站吗？

近期发布的《武汉新城规划》提出，“打造四向通达的高速铁路系统。规划新增武汉枢纽直通线东延线（南湖东—葛店南），在武黄高速南侧设武汉新城站，通过既有武冈城际，接入京九高铁西通道。”

武汉新城规划图

从已公布的规划图来看，新建“武汉枢纽直通线东延线（南湖东—葛店南），在武黄高速南侧设武汉新城站”实属重复建设，浪费投资。

一、武汉目前已有武汉、汉口、武昌、武汉东四大客运站，规划建设汉阳、长江新城、天河三大客运站。此外还有10余座小火车站。目前几大站客运量均未出现饱和状态。如此又在武汉新城修建高铁站，是不是有些浪费？

标红大约是南湖东-葛店南线路

二、武汉枢纽直通线东延线（南湖东—葛店南）不处在国家主要铁路干线上，甚至连支线都谈不上。特别是南湖东铁路外环线已经不能扩容，可以想象，即便修成武汉枢纽直通线东延线（南湖东—葛店南），火车开行数量也是屈指可数，而且，2022年开通运营的武汉东站相当于废掉了。

武汉东站

三、武汉新城范围内已有“花山南、左岭、葛店南”三个城际站。而且目前12306上显示，花山南、左岭两站处于关闭状态。葛店南每天也只有几趟车停靠。若要改善武汉新城的铁路出行，只需改造其中之一站即可。

花山南站

当然，规划只是规划。能不能落地还面临诸多问题。

说规划者贪大求全，貌似对又不对。

不管最终落不落地，先吐为快。