查阅百度便知，重庆有名目繁多的“头衔”。比如说，重庆简称巴和渝，别称巴渝、山城、渝都、桥都，雾都，是中华人民共和国中央直辖市、国家中心城市、超大城市、世界温泉之都、长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，国务院定位的国际大都市。中西部水、陆、空型综合交通枢纽。然而，我对其“山城”之说有感。
现代化的重庆
据悉，重庆现存八九十年代所建的楼房，其中大多都是没有电梯而高达十几层，甚至是二十几层的高楼。这与西安同期大多仅只为五六层、六七层之没有电梯的多层楼房而形成巨大反差。对此，游中的我不仅一直在替重庆之古人担忧——每日如何上下？而且百思不得其解的是，在社会经济、科技发展日新月异的今天，此类房产为何仍被沿袭使用呢？
猜猜此山上下几层建筑？
来过重庆的人都会有如此的体会，即一会儿上、一会儿下之起起伏伏、攀阶梯而行是重庆城市道路的显著特点。
阶梯步道
为了节省体力、保护膝盖，在两个景点之间，女儿均采用搭乘网约车的办法带我们前往，所以对“山城”大多自然地貌只能是隔着车窗瞧一眼而已，以至于无机会到实地中去寻找答案。虽说看罢一个景点又接着去下一个景点，但每每扑捉新精致已忙得不亦乐乎，那还顾得上去探知心中尚留的疑惑呢！
山城步道
于是，在3月1日送行女儿及孙女返回西安后，我及夫人便带着上述好奇之心，选择了从市中心解放碑开始，按照导航所指引的路线，花了近两个小时、徒步约8.2公里才回到位于嘉陵江边之“万科翡翠云阶”小区之“华”的住所，以期于实地考察中能够发现奥秘来。
解放碑
重庆市的建筑特点是，除了长江、嘉陵江之两江沿岸楼房林立外，而将楼房建于半山腰、山体上系有形似“腰带”及“点状物”的建筑，以及楼房耸立于山顶之依山而建、背靠山体而立等是随处可见的景观。
轻轨列车缠腰
带着心中的疑惑，在对几日前夜幕下行走著名景点洪崖洞之群体建筑的审视中，方才发现原来其之主楼就是一个地地道道依山而建的楼体；但区别在于，其是一栋设置有电梯的现代化建筑。记得，当时因电梯之上上下下游客座（站）无虚席，所以我们只好徒步上了十一层楼顶。真没想到，该楼顶后面竟然与一条道路无缝衔接，并于几十米高的跨江大桥在同一个水平面上。
洪崖洞
话说到此，想必亲友及美友们与我一样已茅塞顿开，即八九不离十对重庆十几、二十几层没有电梯的楼房是如何上下有了初步的答案了吧？即楼体不光正面之一楼有一进出门洞，而且其背面还因地制宜于不同层间设置有多个进出门洞，则住户均可选择方便的门洞出入。至此，将这一完整的高层住宅，而有效的分解成了犹如西安所称的几个多层住宅，或是上下连为一体的几个“多层”而已。
靠山而居
经询问网约车司机说，早期兴建没有电梯的住宅、而今为网红打卡景点之高达二十四层的白象居楼体，也是如此解决了上下楼问题。
山城步道
其实，这一经验运用并非住宅楼专享。如听“华”所言，他曾有过开车上停车楼的经历，因当时低层一位难求，所以他就按照固有的思维方式“漫步”而上寻之；当从十八层下至一楼及出停车楼时，而闻之上下行“秘笈”后才恍然大悟，原来该楼一共有三个不同层间的出口。换言之，该停车楼相当于有了三个一层的进出口。
高高在上
俗话说“耳听为虚眼见为实”，在本次徒步观察中，我也发现了这一特有景观（上图），故有感而发作出以下判断：在电梯尚未普及的年代里，重庆不但有了建设高楼大厦的能力，而且根据“山城”的特点，以靠自己的聪明才智，有效的解决了因地域狭窄、人口众多而不得不盖高楼之高楼上下难的问题。
依山而建后悬人梯
徒步拍摄景物
清晰可见，左侧山体中有一列正在行驶的轻轨列车，其在李子坝处穿越楼体。
高耸入云的138层楼房
上下横七竖八的高架桥与跨江大桥交织在一起
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