AMT变速箱使用技巧

AMT变速箱是在手动变速箱的基础上加以改进而来的，它在总体传动结构不变的情况下通过加装由电脑控制的自动操纵系统来实现换挡自动化。它能根据车速、油门等参数自动确定最佳挡位或由驾驶员手动控制升降挡位，然后借助自动操纵系统完成原来需要驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄摘挡与挂挡以及发动机油门同步配合等动作，实现换挡过程的自动化。AMT变速箱保持了原有MT手动变速箱的基本结构，依靠电脑智能换挡，驾驶员无需操作离合器，使用起来更加便捷；而与常用的AT液力变矩自动变速箱相比，它又具有传动效率高、油耗低、制造成本低、维护方便等优点，所以被越来越多的自主品牌经济型小车采用。由于结构上的差别，AMT变速箱操作时和传统的MT手动变速箱以及AT自动变速箱都有所不同，下面我们就来了解一下AMT变速箱使用过程中应该注意的一些问题。
　　● AMT变速箱只用在经济型小车上吗
　　AMT变速箱并不只是用在经济型小车上，其实，许多赛车和高性能跑车也使用AMT变速箱。
　　AMT的研发始于20世纪60年代，伊顿、戴姆勒。奔驰和斯堪尼亚等都是研发AMT变速器的先驱，但随着技术的不断改进和变化，现在AMT变速箱的应用呈现出两极分化的特点：一方面由于AMT变速箱有着与手动变速箱相似的结构，拥有动力损失小、扭矩承受范围广等优点，因此多用于追求运动性能的赛车与跑车之上，在F1赛车、法拉利、兰博基尼与宝马M系列等车型上都可以看到它的身影（虽然不同品牌有着不同的叫法，但在结构上都属于AMT变速箱）；另一方面，由于结构简单，AMT变速箱在制造与维修方面有着更低的成本，所以很多自主品牌出于成本考虑也在经济型小车上采用AMT变速箱。
　　● AMT变速箱的耐用性怎么样
　　由于AMT变速箱的内部齿轮机构与传统手动变速箱结构相同，所以它完全可以承受与手动变速箱同样的工作环境，并且保养维护方面也与手动变速箱基本相同。
　　● AMT变速箱使用起来与AT变速箱有什么不同
　　高性能赛车或跑车上采用的AMT变速箱，虽然在整体结构上和我们平时所见的AMT变速箱没什么大的不同，但在追求极限性能以及不计成本的制造理念下，它忽略了燃油经济性与舒适性，一切以快为前提，所以笔者对这类变速箱不进行赘述，只是根据专业人士的介绍总结普通AMT变速箱的一些使用技巧。
　　由于AMT变速箱没有用于驻车的P挡功能，所以在实际驾驶中需要经常使用到手刹装置来进行配合。总的来说，在驻车时装有AMT变速箱的车型可以参考传统手动挡车型的手刹使用方法进行操作。
　　驻车时，驾驶员需要将变速箱推入N挡，并拉起手刹，再将发动机熄火。对于习惯于自动变速箱的驾驶者来说，即便忘记拉手刹，P挡也起到了将传动半轴锁死从而避免溜车的作用，AMT变速箱由于没有P挡功能，所以在驻车时一定要养成拉手刹的习惯，即便是在平地上停车，笔者也建议使用手刹。
　　当在坡度较大的路面上停车时，驾驶员也可以像手动变速箱一样使用1档来增加制动力，从而避免溜车。具体操作方法是：踩住刹车将变速箱推入N挡，拉起手刹并熄火，再一次打开总电源（钥匙旋转至“ON”位置），将变速箱推入手动模式，选择1挡然后再并关闭电源。此时变速箱便处于1挡位置了。
　　一些新型的AMT变速箱具有怠速“蠕行”功能，所以不再像过去的那样需要踩下油门才能起步，此功能可以让新手更加轻松地坡道起步和倒车。
　　● 如何减轻AMT变速箱的换挡冲击感
　　AMT变速箱一直以来为人诟病的一点，就是其换挡冲击感相比普通AT自动变速箱来说还是比较明显的。不过这也不是不能解决，实践发现，通过灵活运用其手动模式，可以很大程度上缓解AMT变速箱的换挡冲击感。要实现这一点，其实并不难，具体操作步骤如下：把挡杆移到手动换挡模式下，在需要换挡的时候，先完全松开油门，再用挡杆进行手动升挡或降挡，然后平顺地踩油门加速。
　　这其实是模拟熟练的手动挡车型驾驶员的操作习惯，因为对于能够熟练驾驶手动挡车型的朋友们来说，换挡冲击都能很好地被化解。而AMT变速箱的换挡冲击要想被很好地化解，也就只能采取这种方法了。从这个角度来看，人类超强的自我学习能力确实还是比目前很多科技产物更强大的。
　　● 怎样让AMT变速箱降挡更加迅速
　　不同于自动变速箱采用液力变矩器的结构，采用传统离合器的AMT变速箱为了尽量减少换挡时所带来的冲击感，需要适当延长换挡时间。所以对于初次驾驶AMT车型的人来说，换挡时突然的动力中断会不太习惯，而在加速超车时自动模式下的降挡反应也不够积极。这的确需要一定时间来适应，不过好在具有“S”运动模式与手动模式的AMT变速箱让驾驶员有了更多主动权，也让换挡与降档反应慢的问题得到了解决。
　　自动模式下的“kick down”强制降挡技巧
　　通常在自动模式下，AMT变速箱会以平顺性和燃油经济性为主要诉求，对于油门的响应不如AT自动变速箱来得灵敏。循序渐进的升挡降挡像是完全被安排好了一样，这种设计的好处在于驾驶者不必去在意脚下的动作，即便深踩油门，变速箱也不会突然迎合油门来进行降挡。但有时驾驶员会发现，在需要超车或急加速时踩下油门，当前挡位的动力不足以达到理想的加速，而继续深踏油门时，变速箱还是一副“慵懒”的样子，着实让人着急。
　　其实在自动模式下，AMT变速箱需要你更加“粗暴”地对待它，果断地将油门瞬间踩到底，它同样可以迅速地进行“kick down”强制降挡动作，当然这里指的是在偶尔需要急加速时的方法，对于日常驾驶来说，平顺的油门可以换来更舒适的驾乘感受以及更加经济的油耗。
　　选择运动模式
　　对于具备“S”运动模式的AMT变速箱来说，选择运动模式后变速箱会将升挡动作延后，充分发挥发动机的动力性能，同时提高对油门的灵敏度，让降挡动作更加迅速。
　　充分运用手动模式
　　在湿滑路面行驶时，由于地面附着力降低，起步时容易出现打滑，这时使用手动模式选择2挡起步，可以降低发动机对车轮的扭矩输出，让起步更加轻松。
　　与手动变速箱一样，在长时间下坡行驶中，手动模式可以选择在较低的挡位，以此来增加发动机制动力，控制住车速并且减少制动系统的负担。
　　对于有一定驾驶经验的人来说，灵活运用手动模式，可以更好地发挥车辆的动力性能，让驾驶变得更随心所欲。
　　侯 杰