3月31日上午，在东航MU5735航空器飞行事故的新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，目前指挥部的主要搜救任务已经基本完成，现已进入到事故技术分析和调查取证阶段，将在事发30天内完成初步调查报告。
坠机事件发生当天，桂林系留航空科技有限公司（以下简称桂林系留航空）飞行部的三名工程师赶往坠机现场，连续三天没有休息，为飞机残骸、两个黑匣子的寻找工作提供帮助。
据桂林系留航空飞行研发部门工作人员李大龙介绍，系留二字指使用一根电线连接无人机与地面供电电源。
桂林系留航空是国内系留照明无人机的鼻祖。2017年公司自主研发的系留无人机适用于应急照明、应急通信、应急监控，是应急救援必备神器。公司产品参与国家诸多重大救援行动。
参与此次坠机救援工作的桂林系留航空飞行部工程师丛大伟告诉九派新闻：“我们的主要工作是对坠机现场进行测绘与拍摄、夜间负责为现场提供照明。”
目前，丛大伟和他的同事们已经完成任务，返回广西桂林市待命。以下是和他的对话。
【1】看到消息立即出发，当夜到达现场
九派新闻：什么决定要去救援？
丛大伟：事故发生的当天下午4点左右，我和其他两名同事在手机上看到飞机坠毁的新闻后，立马准备设备，开车从桂林出发，大概晚上九点多到达事故现场。
九派新闻:是自发过去的吗？
丛大伟：是的，觉得有义务提供帮助。在与当地消防救援支队协商后，他们同意了我们的请求。
九派新闻：出发之前做了哪些准备工作？
丛大伟 ：事发突然，以装备的准备为主。带了两套系留自主研发的照明无人机以及发电机和视频回传系统等设备。
九派新闻：坠机现场是什么样的情况？
丛大伟： 非常凌乱，有很多白色的飞机碎片，前三天能闻到较重的燃油味。
【2】白天黑夜都有任务，三天三夜未休息
九派新闻：你们在救援工作中的主要任务是什么？
丛大伟：白天辅助公安部、消防部等单位的技术专家，用无人机对坠机现场进行测绘与拍摄，并负责现场视频的回传工作。到达事故现场后，我们用无人机拍摄了几千张现场图，利用二维建模的方式，半小时内合成照片搭建出事故现场的二维图，为观察失事现场的具体情况提供帮助。23日，我们制作出现场三维图提供给指挥部门使用，方便他们以360度视角查看实时情况。
晚上则负责利用照明无人机为搜寻工作提供照明。由于飞机坠落的地方在山林，夜间没有灯光，山路也不好走。事故发生当晚，大型照明设备尚未调来现场。到了夜里，在没有照明的条件下，搜救工作与修路工作完全无法展开。而我们的照明无人机在这种情况下能够提供帮助。它体积小、驻空时长达12小时，抗风等级为7级，飞到120米高空后，可以为一个足球场面积大小的区域保障充足的亮度，相当于一个在高空照射的灯覆盖核心搜救现场，保障搜救现场的照明需求。
九派新闻：工作时间如何安排？
丛大伟： 从事发当天到24日，三天三夜没有睡觉，几乎没怎么休息。我们三个队员之前都当过兵，还是能够坚持下来。
【3】忍住悲痛完成工作，得到认可后感到欣慰
九派新闻：分了几批过吗？
丛大伟：一共去了两次。24号大型照明设备到达救援场地后我们撤回了。26日和四个同事又过去了一趟，辅助消防部等部门进行整理工作。第二个黑匣子找到后我们再次撤回。
九派新闻： 在搜救过程中有什么印象比较深刻的事情？
丛大伟： 救援结束之后，藤县应急局的同事过来感谢我，说我们提供了很大的帮助。那时候觉得自己的工作是有价值的，得到了认可。
九派新闻：之前参与过类似的救援吗？
丛大伟： 大大小小的救援任务我都参与过，比如去年河南水灾救援、森林大火救援等。
九派新闻： 和之前参与的救援工作相比，这次有什么难点和不同？
丛大伟： 一个是突发性比较强，对我们的准备和协调工作提出了挑战。其次，事故地形复杂，进去以后没有路，救援环境对我们来说也是一个挑战。另外，在整个救援过程中觉得非常悲痛，但是得自己消化负面情绪，以完成工作为主。
九派新闻记者 杨冰钰
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