停车位数量不足已经成为了社会生活的一大难题,很多车主都深受停车难的困扰。造成这种现象的原因有很多,除了汽车数量的增加之外,基础建设跟不上、停车场利用率低也是很重要的一个方面。
据了解,日本东京的人口密度比起北京来毫不逊色,东京的人口密度甚至达到了北京的5倍。最令人称奇的是,日本东京反而不会像北京这样拥堵。很多在日本留学或者生活过的人发现,日本的车主似乎都没有遇到过停车难的尴尬,这是为什么呢?看到他们的停车场后,大家终于知道了原因。
他们在停车场利用率方面已经达到了炉火纯青的地步,虽然一个停车场的面积不大,但是他们却能将利用率发挥到最大,在有限的面积内划出最多的停车位,还能让车辆之间互不影响。
在日本本土,最普遍的就是这种交叉式停车位。交叉式停车位也是一种平面停车位,但是它和国内的平面停车位不同,国内的停车位是并列排放的,而他们的停车位是交叉排放的。这些交叉式停车位就像是两挂鞭炮一样,左右两侧的车辆交叉着停放。既能让车辆更好地进出,又提高了停车场的利用率。
第2种比较常见的停车位,就是楼房式停车位。这是一种机械停车位,它有两层或者三层的设计。车主回家后可以把车停在机械车位的最上层,然后按其升降键,车位就会升起。其他车主回家后,可以在第2层或第3层停车。
这种停车位不仅利用了平面,还将车位的上层空间利用了起来。原本只是一个停车位的面积,但是因为将上层空间利用了起来,所以又多停放了两辆汽车,没有地方停车的车辆就减少了。
第3种停车位,智能立体停车楼
从外面看,这栋楼就像是一栋普通的写字楼,但其实里面全都是智能化的停车位,所有的停车取车操作都要通过电脑终端控制。停车时,系统会扫描车牌记录停车的时间,然后将车辆送到空余的停车位上。要取车的时候,车主只要扫码交费,系统就会将车辆送到指定的位置,车主只要在相应的位置等待自己的爱车就可以了。
第4种停车位,自动计时停车位
有很多停车位都是收费的,把车停上后,地面的感应系统就会感知到车辆,并将车辆上锁开始计费。如果车主一直不挪车,计费系统就不会终止,而且收费也没有上限。
很多车主担心收费系统计出“天价”停车费,都不敢在这里停放太久,办完事情后,会赶紧回到现场把车子开走。所以日本的公共停车场利用率特别高,很少有占着停车位不挪车的现象。
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看了日本停车场里的这些停车位之后,很多网友都恍然大悟,原来是因为他们的停车位设计得非常特别,提高了整个停车场的利用率。
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