另一边,今日港交所披露易显示,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在2023年5月2日,减持196.1万股比亚迪H股,减持均价235.64港元/股,总价值约4.62亿港元。 这是港交所第11次披露,巴菲特减持比亚迪H股,累计减持股份数量约1.15亿股,累计套现约253.54亿港元,累计获利约244.37亿港元。 上海证券报记者注意到,巴菲特最初持有比亚迪H股2.25亿股,当前减持比亚迪H股的数量,已占其最初所持股份数量的一半。 港交所披露巴菲特11次减持比亚迪H股 2022年8月24日 减持133.1万股比亚迪H股,均价277.1016港元/股 2022年9月1日 减持171.6万股比亚迪H股,均价262.7243港元/股 2022年11月1日 减持329.7万股比亚迪H股,均价169.87港元/股 2022年11月8日 减持578.25万股比亚迪H股,均价196.9945港元/股 2022年11月17日 减持322.55万股比亚迪H股,均价195.4212港元/股 2022年12月8日 减持132.95万股比亚迪H股,均价201.3432港元/股 2023年1月3日 减持105.8万股比亚迪H股,均价191.44港元/股 2023年1月27日 减持155.45万股比亚迪H股,减持均价226.32港元/股 2023年2月3日 减持423.5万股比亚迪H股,减持均价257.9港元/股 2023年3月31日 减持248.05万股比亚迪H股,减持均价217.67港元/股 2023年5月2日 减持196.1万股比亚迪H股,减持均价235.64港元/股 累计减持获利244.37亿港元 港交所披露易显示,巴菲特在2023年5月2日减持比亚迪H股后,持有比亚迪H股的比例从10.9%降至9.87%,仍持有约1.08亿股。 回顾来看,巴菲特减持比亚迪H股,始于2022年8月下旬,到2023年5月2日是第11次被港交所披露减持比亚迪H股。 根据港交所相关规定,持股5%以上股东的持股比例变动,在跨越整数百分比时才披露。这意味着,巴菲特减持比亚迪H股的总体数量,要比港交所披露的10次更多。 截至2023年5月2日,巴菲特累计减持比亚迪H股约1.15亿股,而巴菲特首次减持前持比亚迪H股共2.25亿股,减持股份数量已占最初所持股份数量的50.96%。 若不考虑分红等因素,按上述11次减持均价的平均值221.13港元/股计算,巴菲特累计减持比亚迪H股套现约253.54亿港元。 巴菲特投资比亚迪,是在2008年以8港元/股,买入2.25亿股比亚迪H股,耗资18亿港元。若不考虑期间分红等因素,巴菲特减持比亚迪H股约1.15亿股,成本约9.17亿港元。 这意味着,巴菲特与比亚迪相守15年,如今累计减持获利约244.37亿港元。 股东大会再夸比亚迪 巧合的是,在上述减持后不久,查理·芒格又夸赞了比亚迪。 北京时间2023年5月6日晚,伯克希尔·哈撒韦召开2023年股东大会。 伯克希尔·哈撒韦副董事长查理·芒格表示,如果去比亚迪的中国工厂,不仅会看到机器人到处都是,而且使用率非常高,所以机器人的使用将在全球越来越多。 一边是巴菲特持续减持比亚迪H股,另一边是巴菲特、查理·芒格多次夸赞比亚迪。 “我们不是现在抛售比亚迪,之前就出售了一些比亚迪股票,主要因为比亚迪股价已经很高,现在比亚迪的市值已经超过了奔驰。”查理·芒格近期对外表示,这不代表其不看好比亚迪,相反比亚迪是一家非常了不起的公司。 “这是一个相当不错的回报率。”在查理·芒格看来,伯克希尔·哈撒韦投资比亚迪非常重要,目前初始投资价值约80亿美元或90亿美元。 比亚迪李柯发声 此前,针对巴菲特减持比亚迪H股,比亚迪执行副总裁李柯已有回应。 2022年12月,李柯表示,尽管伯克希尔·哈撒韦在2022年出售了部分比亚迪H股,但巴菲特仍非常看好比亚迪未来,绝不会放弃它。 2023年5月7日,李柯在《2023年巴菲特股东大会中国投资人峰会》发表演讲,提及比亚迪20年坚持的三件事:掌握核心技术、领导层精准战略、快速决策的文化。 其中,核心技术被首先提及。李柯表示,一家公司要长期成功,在任何变革下要持续领先,第一个核心点是不论做任何行业都要有核心技术。 当前,新能源汽车面临同质化问题。李柯介绍,现在跟之前做手机时看到的一样,百花齐放之后要马上进入淘汰赛,同质化很严重。 淘汰赛要拼什么? 李柯认为,正是上述提及的三点。看哪家公司真正具有可持续发展的核心技术,是否有一个快速决策的文化,领导者有没有能力做精准的战略决策。这决定了在此次淘汰赛中,哪家车企能存活下来,以及能否继续领先。 李柯总结,比亚迪已是一家世界500强公司,所有生产工厂面积加起来超过曼哈顿的2倍,员工人数庞大,这样的巨无霸怎样保持持续的竞争力?比亚迪在两年前开始“比学赶帮超”的竞争文化。 比亚迪:2023年销量稳中有升 2023年5月8日,关于比亚迪的消息有点多。 首先,比亚迪在互动平台回复投资者称,根据中汽协数据,2022年比亚迪销量186万辆,同比增长152%,进入2023年公司销量继续稳中有升,售后服务费的变动趋势与销量变动趋势基本一致。 而在2023年5月2日,比亚迪披露产销快报显示,2023年4月,新能源汽车销量约21.03万辆,同比增长98.31%,并且单月销量超产量。 这是2023年前4月中,比亚迪单月新能源汽车销量,首次大于产量。同时,比亚迪2022年新能源汽车业务大爆发,仅在2022年10月、11月、12月,实现销量大于产量。 背后凸显的是,国内车市开始企稳。乘联会数据显示,2023年4月,新能源汽车零售销量预计50万辆,渗透率31.8%。 其次,比亚迪2023年5月8日向上海证券报回应称,市场传言“离职名额已满”“排队辞职”等说法,与事实不符,目前比亚迪长沙园区的人员招聘工作正常进行。
责编:孟妹 校对:张宇 图编:赵雁旎
审读:朱建华 监制:张晓光 签发:潘林青
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