这就是氢燃料汽车注定要失败的原因

丰田混动

2021 年售出的 640 万辆电动和混合动力汽车（通过绿色汽车）证明了零排放汽车的发展势头 。据与Electrek交谈的消息人士称，事实上， Cars.com报告称，在 2022 年 2 月 24 日至 3 月 25 日期间，电动汽车搜索量增长了 173%，据报道，同年 3 月第二周的特斯拉订单增长了 100%。 . 这自然引发了一个大问题：为什么氢能汽车被排除在绿色交通革命之外？答案相当简单，可以归结为成本、技术、安全和基础设施。

2010 年前后，氢燃料汽车被视为可能改变世界的东西。他们开始与全电动汽车竞争以主导市场，但锂动力汽车迅速超越了他们。大众汽车等主要汽车品牌，如今已成为全球电动汽车生产商，逐步淘汰了所有氢燃料车型。为什么？宝马表示，上街时，一切都与能源效率有关，氢能汽车的动力只有纯电动汽车的一半。

当您踩到全电动汽车的油门时，能量会直接从电池通过电线传输到发动机。The Conversation解释说，对于每 100 瓦的功率，从电池到涡轮机的损耗只有 5% 。然而，当谈到氢燃料汽车时，动力损失在旅程的早期就开始了。

随着转向绿色汽车的趋势获得动力，目前由俄罗斯 - 乌克兰战争造成的高油价推动，司机正在寻找负担得起的替代品来减少他们对燃料的依赖。特斯拉 Model S Plaid的电动汽车价格可能高达 140,490 美元，但平均而言，价格实惠的车型从 30,000 美元到 40,000 美元不等。相比之下，氢能汽车很难在价格上具有竞争力。虽然有些选择更便宜，包括售价 50,000 美元的丰田 Mirai 氢燃料电池汽车，但这些只是例外。

到 2021 年，很明显哪种技术赢得了可持续交通的战斗。一项名为“ 全球乘用氢燃料电池汽车市场”的研究 显示，到 2020 年底，仅售出约 27,500 辆氢燃料汽车——这是自这些汽车开始销售以来的总体数字，而不仅仅是在那期间售出的汽车数量年份。虽然这项研究似乎对氢燃料汽车的起飞持乐观态度，但消费者对氢燃料安全性的看法并没有对其有利。

福布斯列举了两起损害氢能汽车安全声誉的事件。2019 年，加利福尼亚州圣克拉拉的一座氢气厂发生爆炸，几周后，挪威的一座加油站紧随其后。人们开始意识到 NASA 用来发射火箭的燃料不一定是实现绿色环保的最安全选择。

由于缺乏基础设施和充电站，氢气棺材上的最后一颗钉子被敲响了。2019年，全球只有几百个加氢站，其中大部分集中在日本、亚洲和欧洲（通过Statista）。美国的加氢站数量特别少，美国能源部报告称，截至 2018 年 1 月，公共加氢站只有 39 个，几乎全部位于加利福尼亚州。

路透社深入挖掘美国能源部的数据并报道称，截至 2021 年，美国约有 43,000 个公开可用的电动汽车充电站，其中大约有 120,000 个充电端口。与加氢站的数量相比，墙上的字迹尽可能清晰。氢能汽车曾经被定位为下一件大事，但电动汽车技术过度驱动它们，不可避免地让它们陷入失败。