换胎记

新胎开了3天，下面说点两者的初步比较（仅限于在我的车上的差异，不代表其它车），供车友参考。

先说一点，为了第一时间能了解新轮和老LC之间的差异，以减少主观判断，在计划换新轮胎的这段时间里（特别是换胎前那几天），在最熟悉的上下班的路上我都在细细体会用LC的路噪（用了快4年，但耳朵已习惯，之前反而很少用心去留意 ）。所以，我保证以下几点是不带偏见的表述：

1.静音性能。很遗憾，V551比LC差距颇大。

和上次用LC换下固特异后的第一感觉相反（当时的第一感觉是换胎如换车，整个世界顿时安静了），而这次，从轮胎店倒车出来刚上路踩第一脚油门，也就是3、40公里的时速，竟然出现了久违的、较低的沉闷的轰轰声（或者嗡嗡声，有点类似遥远的天边连续不断传来的闷雷声）。随着车速加快，此轰轰声被其它噪音掩盖而变得不明显。在回家的路上90公里时速跑一段新修的快速路（路面很好），终于能体会出静音轮胎的安静感觉（以LC平时的表现做标准）。噪控低于预期，有些失望，自我安慰也许是胎压过高的原因，开回家吃完午饭后量胎压。以前用LC时我保持冷车前后胎压2.4；同样的胎压计量V551,4轮都得到2.6，稍高，所以放掉一点气，让前后轮读数都在2.5。

下午回到最熟悉的上班路上，V551刚才的轰轰声还是出现了，声音虽不大，但还是能引起我的注意；而在较快速度时（7、80公里时速）,胎噪也较LC明显一些，但差距不如中低速时那么大。这里不得不再提一下，尽管LC已使用了3年8个月且老化严重，但在同样的路面上时速50公里以下，几乎听不到轮胎的声音，这几年来(除了在用固特异时）我都没察觉过有轰轰声，哪怕在较差的路面，LC的胎噪更多只是那种摩擦的唰唰声。

这并不证明V551胎噪控制差，只能说LC的表现太好。个人对V551的安静程度还是可以接受（稍低于预期），至少比当时用的固特异NCT5要好很多（当时就是无法忍受NC5的胎噪才升级轮毂轮胎）。

2.舒适度。除了胎噪比LC大，从轮胎传来的感觉相差不多。

两者都是比较柔软的轮胎，V551胎壁更坚硬一些，除了过坎子或减速带时V551跳动稍微更明显，在其它路面上还没发觉到差异。当然因为胎噪的因素，LC让人在心理上感觉更好。

3.操控性。V551终于让我有了些惊喜与满意。

新换上的V551当然会让转向变得更轻快些，尝试80公里时速通过一段比较急弯道时，感觉车底还是很稳很贴，但听到后轮似乎有隐约的胎响时，有些心疼轮胎，所以还是松开了点角度。这个初步尝试感觉还不错。

经过3天的使用，可以说V551的操控性比LC更胜一筹。同样的路上，用LC在稍急的转弯时，尽管不失抓地力，但往往感觉车子有点往外“晃”，这应该是胎壁软的缘故。而V551在这方面相对很好，支撑力明显硬朗了很多，“晃”的感觉几乎消失，同时整个车体“贴地”的感觉也更强了，指向性也更精准。

4.我车本身没有什么良好操控性能，平时也不会把板车当跑车来开，且还没机会跑高速，其它方面比如高速、湿地等性能，暂时还没有体会。

总体上，LC比V551静音性能优秀得多（特别是中低速时差距更大），而操控性V551则明显更胜一筹。

个人建议，如追求最出色的静音，除了LC,其它的就无视吧；而隔音优秀的车子想得到静音及操控的平衡，V551应该很适合。

废话比较多，例行上几张手机照，让作业更完整。

[ 本帖最后由 xingfucong 于 2013-1-27 22:44 编辑 ]