有位匠人，曾经说过，我们都是地球的过客，这期间，你也许会留下痕迹，也许就此销声匿迹了，只有通过工作来留下生命的印记。对于骑手来说，幸运的是，我们还有自行车….
将飞轮装在后轮的花鼓上，再通过链条与牙盘和曲柄连接，构成整个自行车的驱动系统后。轮子转，链条也会跟着转起来，人也就必须要踩。整个骑行的过程中，需要你脚踏实地的一步一步踏下去，才能做到不断向前——除了要刹车做Skid的时候。
我们好像就是这样不能停下来，从学生时代开始，就要坚持着完成一次一次作业，然后通过一次又一次的考试。每一次大考结束，幸运的得以享受一次短暂轻松的假期，如同加速骑行之后，酷酷的完成一次“Long Skid”。紧接着，又要继续坚持下去。工作之后的情况，可能更加的紧张与复杂，不再拥有“Long Skid”一般的长假期，开始进入无论前方有怎样的障碍，你都必须全速前进的状态。
不过，在这个过程中，人们很快就会习惯，习惯生活的奔忙。紧接着有些人开始思考，如何可以前进得更快（调整牙盘和飞轮齿比，更好用的轮组等等），或者是如何可以前进得更帅（使用更帅气的车架，手工的皮质坐垫，全碳车把等等）。现实的说，就是如何升值加薪，以及怎样可以住到更大的房子，换更帅的车。工作时，我们不都是这样想的么？
其实，这样想法并没有错，只是，当我们将大部分的注意力放在这些东西方面的时候，就会忽略掉一些其他的东西，比如追求名利的时候忽略掉的自己的健康。（比如如何可以在骑行中骑的更久？）
可能，你会在一年之内换掉3个车把，2个坐垫，1个车架，以及整套的轮组，但是，却不会换一条好的链条，只要他不是太脏，你都会把链条留下来。因为，它好像不值得去换。甚至你会舍得花几百块买一个新的把套，却不愿意多花几十用一个好一些的链条。就连车店的老板都建议你这么做。
在经历了几次危险的情况（链条开裂，飞轮滑牙）之后，我现在一直使用IZUMI的Super V链条，它可以算是陆地上最结实的链条了。坚持清理，定期使用Chain-L滋润它之后，叫我基本上没有了后顾之忧。
啰啰嗦嗦了一大堆，只是希望大家在参观IZUMI工厂的时候，不是仅仅在用猎奇的眼观来看链条到底是如何制成，而是感受一下，在你骑车的时候，是哪一些企业坚实的站在他们的产品之后，来给予骑行者最大的支持与保护。
和Nitto，Kashimax一样，IZUMI也拥有悠久的制造历史。工厂成立于1916年，制作并生产着几乎所有尺寸的链条。不仅仅是为自行车，同时还为机床，摩托，汽车生产着大小不一的链条，就让我们一起来参观一下IZUMI的工厂：
这里的流水线有条不紊的工作着，混杂着乒乒乓乓的金属撞击声，工人很少，却都神情专注。
工厂一角的工作台
眼前的几台神奇的机器，用以测量链条的长度，为链条涂上应有的涂层，以及检测每一节链条的灵活性。
老实说，IZUMI的工厂并不华丽，甚至还有些无聊。与Nitto的工厂相比，他少了一些特色，同Kashimax比较，又实在是普通了许多。但看着他厂房那高大的背影，这一切就都不重要了。简单，结实，叫人放心，还需要对一条链条要求更多么？
没有传奇的故事与神话，对于IZUMI来说最好的褒奖就是，车手们加速时发自心底的信任，还有他们自己链条上代表着最高质量的“NJS”LOGO。工整无比，却精彩不断。
（文：陈帅 转载请注明来自：700bike.com）
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