2014台北展 高性能电动山地车一览

山地车爱好者都喜欢玩刺激的，AM至Trail级别最受欢迎，所谓林道及全地形山地车必须征服前方的所有坎坷，漫长而又劳累的爬坡过后才会是畅快淋漓的下坡感受。为了下坡的爽快感觉，我们这些山地车爱好者都只好挥洒着辛勤的汗水，默默地爬上会使人腿软的“长命陡坡”。电动山地车的概念及开发为我们带来了一线生机。

电动山地车首当其冲当然会联想到HaiBike Xduro Nduro Pro，全车重量22.2kg

驱动力方面使用力量强大的BOSCH（博世）电机，电池横卧在前三角下管上，36V国际安全电压。后三角减震结构采用较重视驱动踩踏的四连杆为主题，配合216mm长度的FOX CTD X后避震增强避震性能。

变速系统采用SRAM的XX1系统，在配合Mavic CrossMax Enduro轮组，性能上已经是所向披靡了。

BOSCH（博世）车把上电子屏幕控制器

这辆名为Caribou QB-EM650B电动越野车，荧光绿涂装吸引很多人的眼球

主题结构、电池盒动力系统分配方式与HaiBike Xduro Nduro Pro十分相似，后三角避震方式同样是使用四连杆结构，最大的不同是，这辆Caribou QB-EM650B注入了27.5轮径的新血统，越野通过性有望得到提高。

驱动力方面同样是使用BOSCH（博世）电机

BULLS SIX50-E-FS，动力系统与电力系统均与上两辆车一样使用BOSCH（博世）系统。看来BOSCH（博世）系统已经成为主流架构了，剩下来就看车体总体配置了。

BOSCH（博世）车把电子仪表控制器

 

令人惊奇的是，GIANT也加入了电动山地车的行列，未来的山地车趋势逐渐成形了。

与其他车型不同的是，动力系统没有采用BOSCH而是选用了Yamaha，期望未来能更多元化一点。避震机构竟然没有使用GIANT自家的Maestro系统，而是选择了灵敏性能较高的多连杆系统。

后拨变速器带稳链功能

车把上巨大的显示面板

图片拍摄:凌子，DJR，Jewels

责任编辑：DJR