古道
民国以前，香山县的交通不似如今这般四通八达。据《香山县志续编》记载：“西北诸乡，均以航行为捷；东南诸乡，则陆路交通为多。”可见，根据舆地的实际状况，香山县的西北和东南地区还有水路和陆路的分野，西北多走水路，东南多行陆路。《中山市志》记载的古代陆路要道有四条，最早的是从沙溪、大涌至石岐的“西河石路”，修筑于清康熙年间；另三条修筑于清咸丰年间，分别是从县城东至南朗等地的“东干大道”、县城南通往澳门的“南干大道”，以及位于县城东南面长不过百米的“蚬涌莹石路”。这四条要道，唯有西河石路位于西北，其它三条都在东南。
民国13年（1924年），中山拥有了历史上第一条公路“岐环公路”，随后多条公路又在各乡镇陆续修筑完成。建国至今，跨省、跨市、跨镇的公路亦是数不胜数。于是，旧时的古道淹没在了城市建设的大发展之中，渐渐被人遗忘。如今保留下来的较为完整的古道路段，只有隐藏在五桂山脉之中的“岐澳古道”。
五桂山内其中一段岐澳古道
（摄于2015年4月14日，市档案馆藏）
岐澳古道是旧时石岐至澳门的通道，包括了上述提及的东干大道和南干大道，而今留存的五桂山石莹桥云迳山的一段，是属于南干大道的部分。岐澳古道被今人誉为“中山的丝绸之路”或“香山近代的茶马古道”，如此譬喻，似乎呈现了一幅昔日石岐、澳门两地商贸文化往来的繁荣图景。实际上，在岐澳古道长达70公里的险山峻途中，掩埋的是无数往来贸易谋生者的艰辛足迹，近代有诗《走翠微》为记。
郑彼岸先生
《走翠微》的创作者是近代革命家、学者郑彼岸先生，中山县濠头村人，文武皆能，早年加入同盟会，参与策划起义，还创办了中山第一份县报《香山旬报》，晚年受聘主持中山县的修志工作，治史严谨、见识过人。他对民谣、谚语、方言等民间文学非常珍视，毕其一生致力于收集整理研究的工作。《走翠微》运用的是石岐方言，文辞浅白，通俗易懂，可见郑彼岸先生对民间文学养分的吸纳与运用。
1947年中山县政府聘郑彼岸为文献委员会筹备处主任的函（市档案馆藏）
《走翠微》讲述了一位年仅十五岁的弱女，作者的表妹徐慧侠，寄住在石岐濠头乡，因父亲早亡，只能通过“学走翠微”来挣钱赡养老母亲。“翠微”是指现在的珠海，是旧时石岐前往澳门的途经之地。“走翠微”的意思是将货物运往珠海贩卖，然后再购置其它货物运回石岐售卖，从而获得微薄的盈利。由诗作内容可知，徐慧侠走一趟翠微需要两天一夜的时间，第一天天未亮便启程，下午三时左右到翠微，将挑来的米卖完后，在客栈投宿一晚；第二天黎明时分到圩市争购青盐和豆，然后再启程回石岐，黄昏时分到家；次日还得去濠头街市售卖运回的货物。行程紧凑，容不得一丝懈怠和喘息。
当时行走在岐澳古道是怎样一番境况？《香山县志续编》有路线记载：“自县治南门起，十五里为桂峰茶亭，又十五里为双合山，又十余里为石鼓垯，又十三里曰沙桥，中通一径，上为平迳顶，有云径寺茶亭，良谷二都交界处，由云径寺稍北折而东至石莹桥，又二里至大南坑，又二里蚺蛇塘汛，又南行里余至驰马坡，三里许至平湖沙冈，又五十里至前山寨，又十余里至莲花迳沙堤，又六七里至澳门。”可见沿路翻山越岭，山道逶迤难行，一如诗中所吟叹的：“长江过后要穿山，此时行路最艰难。山程约莫三塘汛，三个钟头行不尽。山路崎岖最恶行，忽然斜迳忽深坑。沙乸时时伤脚板，石头又掯了哥青。”（石岐话称十里为一“塘汛”，“了哥青”指胫骨前部。）十五岁的女孩，挑着沉重的米担，顶着烈日或风雨，行走在崎岖的山路，需咬牙前行，才不至跟丢大队。对于累极的行路者来说，路上唯一的安慰是茶亭的出现。“行尽此山到大布，远望茶亭在前路。此时担子虽在肩，心里已如释重负。赶到茶亭暂息肩，粗茶到口如甘露。饭鹅（即饭团）取出冻冰冰，胡乱吃完又举步。”茶亭是沿路供行人休憩之所，通常还出售茶水，上文县志提及了“桂峰茶亭”和“云径寺茶亭”。
五桂山内其中一段岐澳古道
（摄于2015年4月14日，市档案馆藏）
诗中还提到，如此艰辛地走一趟，所赚不过十多元，“米价每元三两几，不够娘儿吃两天。”如此，石岐女徐慧侠需要不停地往返于石岐翠微，才能够保障基本的生活。郑彼岸先生在诗文最后感慨：“君不见濠头街市前，许多小贩坐街边，压肩货担刚才歇，又摆街边求卖脱。买者须知豆与盐，尽是贫民身上血。”
岐澳古道被历史埋藏了八十多年，近几年才渐为人所知晓。探寻古道的游人来此怀古：“1912年辛亥革命胜利后，孙中山是经岐澳古道从澳门返回家乡翠亨村的；1839年，林则徐从石岐去澳门巡视禁烟也是走的岐澳古道；据遗址碑文记载，岐澳古道上的云径寺茶亭或由郑观应捐资所建……”然而历史的构成，除了伟人的丰功，还有许许多多平民百姓的酸甜苦辣、悲欢离合，像石岐少女徐慧侠这样在岐澳古道上艰苦行走，奋斗求生的芸芸众生，也值得我们铭记。
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