今天我在看汽车股,正好复盘2016年10月买入$长城汽车(02333)$ 几次加仓到重仓,当时正是大力宣传哈弗H7和广汽GS8的时候,吉利的博越也很好。
在2017年6月左右清仓,在7~9元每股来回折腾没赚没亏,但是在2017年牛市浪费了一些资金,如果拿到今天价格是5元多,3年多会亏损较大。
当时我的港股组合净值徘徊不前:
当时买入逻辑:
1,我2016年去西部自驾游时候看到很多哈佛H6和H5的车,问司机说挺好用、皮实、保修5年,口碑挺好;
2,查到长城汽车历史上销量辉煌,H6神车霸榜几年;
3,看财务上利润率较高,重视研发。
但是同期$吉利汽车(00175)$ 成为了大牛股,2016年6月到2017年底一年半时间10倍。
选错股的原因:
1,用了后视镜选股,长城汽车之所以过去是大牛股,因为较早进入了国产SUV的10万元价格段并没有有力竞争对手,获得了多年高速成长,但是随着后来吉利汽车和$广汽集团(SH601238)$ 的广汽传祺的国产SUV打入这个价格段,合资SUV的不断降价也杀入15万元左右区间,行业格局发生很大变化,长城汽车的先发优势不再存在,销量开始徘徊不前;
2,长城汽车自己犯了几个错误,包括大幅度增加手动挡的车型,眼花缭乱的换壳,这些都被汽车用户抛弃;
3,新车型H7突围15万元价格段没成功;
4,wey新品牌宣传砸钱很多,还要新建4S店,浪费了很多时间;
5,后来我专门去河北保定市草根调研长城汽车,发现研发方面并不如想象的好,查到研发平均工资和学历都比较低,可能过去好日子过久了,有时候会不进则退。
我一直记得当年看着吉利汽车销量和股价齐飞,而长城汽车销量和股价徘徊不前的日子,虽然当时跑了很多4S店调研,但没有从行业内的弱者换到强者,是为教训。
而现在,一轮新的周期可能又将来到,是否这一轮情况不一样了呢?
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