#2020生机大会#
在飞度换代之前，小型车市场上的大热门是来自丰田的致炫，以及由他衍生而来的致炫X，虽然10月份暂时没有准确的销量发布，但结合前三季度销售情况来看，1-10月份致炫系列突破7万辆大关还是比较轻松的。每一款热卖车型都有其自身的优点，同时也必然存在不可忽视的缺陷，所谓没有完美的事物，接下来我们就深度剖析致炫以及他的X版本的优缺点。
两厢小车市场竞争较温和
致炫之所以能够持续热销，离不开小型两厢车市场产品的匮乏，本身自主品牌就难有建树，消费者的目光自然集中到合资品牌上了，所以致炫有着相对比较温和的竞争环境，不像三厢车那么残酷。我们能想到的大众polo、本田飞度算是成熟的面孔，还能想到谁，确实有点难度了。
竞争对手少，市场空间却并不小，大家能够分食的蛋糕必然都是比较理想的，飞度9月份的疯狂不可能是常态化，前期压抑太久也有很大关系。所以说，未来的较量中，致炫优势依旧存在，这是市场环境决定的。
丰田品牌和油耗成加分项
对于消费者来说，可选择余地不大，那么颜值和品牌就可以发挥积极的引导作用。丰田大品牌给消费者的印象分很高，甚至高于大众，虽然polo同样比较省油，但人们脑海里还是更信赖丰田，致炫系列车型的车主反馈，百公里油耗普遍在6-7L的水平，polo也不比致炫高，飞度则是凭借同级最强1.5发动机致胜的个例，丰田品牌+省油的威慑力非常强大。
炫酷漂亮的外形很讨人喜
致炫的颜值非常高，后来推出的致炫X又借助跨界版把自己的颜值提高了一个档次，颇受年轻人和女性朋友喜欢，而polo改款后少了老款的那种圆润和可爱，丧失了不少女性客户。
普通版致炫前脸的两撇大胡子很有个性，前后灯组造型也比较时尚，身段更加圆润饱满。而致炫X就是跨界车定位，甚至多少有着小型SUV的韵味，底盘离地间隙抬高至170mm（满载状态下也有124mm），周身熏黑大包围，前后细节经过重新设计，成为紧跟时代步伐的时尚达人。
内饰设计不落俗套
致炫在内饰风格上延续了丰田最新的设计，最明显的是8英寸悬浮式触控屏，相比polo等传统中控台来说，致炫很容易吸引消费者的目光，科技感上的讨巧是领先于对手的优势。轴距2550mm，不过得益于丰田对空间的极度压榨，致炫横向、纵向空间表现都很出色，所谓小身材大空间的代表。
动力总成可靠性高
致炫的省油离不开cvt变速箱的功劳，1.5+cvt组合，最大110马力表现是同级车型中最弱小的一个，不过变速箱可以提供非常顺畅的换挡体验和更低的油耗。但缺陷也比较明显，即便是深踩油门，发动机也不会给你多大反馈，想要变道超车要有心理准备，开启空调后，动力下降相当严重，polo的动力表现都比他强不少，但6AT平顺性不如致炫，慢性子其实很适合致炫的脾气。
减震效果较差
七八万元的小车，不可能奢求前后独立悬架，后扭力梁非独立悬架少不了，别指望它能给车身提供多大支撑，转向期间身体侧倾严重，遭遇颠簸路况时生硬的底盘滤震表现，确实不怎么友好，后排体验要更差一些，但似乎开致炫的也不怎么在意这个底盘调较了。
LED大灯很有诚意
在高配车型和X版本增加了LED远近光，合资小型车中确实少见，飞度也是新款才有的配置，预算充足的重点考虑配备LED大灯款车型，夜间照射范围、清晰度都有明显改善。这里也不得不吐槽低配的卤素大灯，确实跟车主反馈得差不多，标准蜡烛灯，但实际销量占比来看，还是中低配略多。
低配并不廉价但缺点也很明显
起步价高于飞度，所以不用担心阉割扬声器、收音机等最基本的功能，甚至最低配的手动挡版本，也提供了蓝牙电话、USB接口和2个扬声器，从这一点来说，致炫性价比并不低，但整车隔音效果较差、高速状态下风噪、胎噪普遍偏高也是不争的事实。
配置高低划分明朗
接着来看他的配置情况，胎压报警、牵引力控制、刹车辅助、后雷达、上坡辅助的标配，着实让我们看到了小车的大诚意，乞丐版的廉价从钢轮毂体现出来，但安全方面的表现值得称道。
另外，LED日行灯、电动调节外后视镜没有区别对待，从9.18万元的豪华版开始便增加了LED远近光、仿皮座椅、经济模式切换等功能，再往上的车型将增加8英寸触控屏、支持原厂互联映射、卤素雾灯等功能，致炫的配置是从高到低、循序渐进地增加，不像飞度那么让人犯难，功能谈不上丰富，但基本满足日常驾驶需求。
写在最后：丰田致炫的性价比不是强项，他的优势在于相对较低的价格、品牌影响力、炫酷的造型、省油可靠的动力总成，他的缺陷在于减震效果不理想、车漆薄、风噪胎噪较明显、座椅包裹性一般，对于单纯日常代步、经济实惠的诉求，致炫是个不错的选择，但不要奢求太高。
易车号作者提供文章
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