年底事儿多，办事的人也多，需要耐心等待的时间也长了。小李在等待的过程中，很无聊地翻起车车的说明书，平时他可是一秒钟也木有时间看这本天书滴。
可是，这回一翻，就有重大发现了。
关于机油更换周期那页，明明上面白纸黑字写着“10000公里一换”！可是，此前4S店都是让自己5000公里就回去更换。
小李困惑了，厂家与经销商打起架来了？肿么回事？
事实上，机油更换周期，并不是一件简单的事情，里面会受到很多因素影响。
举个栗子，发动机的运转。机油装到发动机里，如果发动机永远不启动，那么它的更换周期大概和开了封的机油差不多，5年到不了，但3年肯定没问题。只有发动机运转，才会产生高温、高压和摩擦。辣么，发动机运转的累计时间，会成为影响换油周期的一个重要指标。
又比如，发动机的运行工况。怠速运转和6000转的高速运转，对于机油的损耗显然不一样。别说是高温高压，就摩擦的频率和强度而言，差异就大得很哩。亲平时是温柔驾驶类型，和习惯了狂野暴力驾驶，机油损害的速度差异也很明显，涡轮增压发动机运行工况显然也要比自然吸气更恶劣。
除了外界环境，机油自身的品质，对换油周期也有决定性影响。不是品牌，也不是级别，而是基础油的类型，通常全合成机油的发动机换油周期最长，然后是半合成，最短的是矿物油。
回到厂家和4S店打架的问题。
一般，厂家在保养周期这个问题上，会倾向于比较保守，所以，指定的保养周期只能根据一个常规用车状况，再结合自身的发动机特点和机油特点，制定一个从综合方面考虑得到的换油周期。因为，它们不可能为每个车主量身定制一个换油周期，而每个车主驾驶习惯都不一样，一旦出现因暴力驾驶导致机油失效、发动机损坏，然后，它们又找厂家解决质保问题。换了是亲，也会感到比窦娥还冤吧。
所以，厂家在使用说明书上建议，换油周期是每1万公里换一次，可是，到了4S店就变成建议5000公里换一次。
理论上，并不能武断地说，是4S店财迷心窍，为的是多赚售后的钱。在换油周期问题上，一般没有得到厂家的授权，4S店很少会擅自作主。
其实，换油周期自相矛盾，是厂家一种手法呢。
也就是说，换油周期没有标准答案啦？周期定得太长，存在质保风险；定得太短，有可能因为保养费用太贵，使自身品牌缺乏竞争力。于是，厂家就给出了一个1万公里的常规周期，然后再加一条：“如果驾驶环境恶劣，应适当缩短”啥的。
至于肿么样缩短，这就需要亲咨询4S店啦！接下来的情节，亲也会想象到了：4S店的售后服务人士，会给车主们洗脑：因为天朝的油品、环境原因，建议亲5000公里换一次，至于使用手册上的换油里程嘛，是根据国外情况定滴，国内油品、路况什么的，能照搬么？
于是，多数车主也就“顿悟”了。更重要的是，成功说服车主们之后，4S店的5000公里一换，是车主们明白了个中道理，“自愿”认可的，木有人逼迫亲的哈，而厂家官方还是“1万公里”一换哦。到头来，肿么说，都是他们有理滴。
最后，还是回到最开始的核心问题：
机油更换周期，到底该听谁的？
南都君可以很负责任地告诉亲，车辆使用手册上的换油里程，应该当成重要参考标准。仅此而已。具体到自己该多少公里一换，应当根据用车工况决定。
比如，辣些永远在城市拥堵道路上起步、停车的亲们，以及那种喜欢在赛道里比拼，习惯了非正常转速就减挡的“车手”们，除了要按正常5000公里一换的标准外，甚至很有必要提前更换。
如果亲平时用车属于谨小慎微型，起步、加速都比较平稳，而且多数在开阔的路面上以高速行驶，换油周期就可以适当长了。
至于辣些平时用车状况普通，有拥挤路面，也有部分高速，就建议还是遵照厂家的用车手册更换吧。
编辑：何羽
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