年底事儿多,办事的人也多,需要耐心等待的时间也长了。小李在等待的过程中,很无聊地翻起车车的说明书,平时他可是一秒钟也木有时间看这本天书滴。
可是,这回一翻,就有重大发现了。
关于机油更换周期那页,明明上面白纸黑字写着“10000公里一换”!可是,此前4S店都是让自己5000公里就回去更换。
小李困惑了,厂家与经销商打起架来了?肿么回事?
事实上,机油更换周期,并不是一件简单的事情,里面会受到很多因素影响。
举个栗子,发动机的运转。机油装到发动机里,如果发动机永远不启动,那么它的更换周期大概和开了封的机油差不多,5年到不了,但3年肯定没问题。只有发动机运转,才会产生高温、高压和摩擦。辣么,发动机运转的累计时间,会成为影响换油周期的一个重要指标。
又比如,发动机的运行工况。怠速运转和6000转的高速运转,对于机油的损耗显然不一样。别说是高温高压,就摩擦的频率和强度而言,差异就大得很哩。亲平时是温柔驾驶类型,和习惯了狂野暴力驾驶,机油损害的速度差异也很明显,涡轮增压发动机运行工况显然也要比自然吸气更恶劣。
除了外界环境,机油自身的品质,对换油周期也有决定性影响。不是品牌,也不是级别,而是基础油的类型,通常全合成机油的发动机换油周期最长,然后是半合成,最短的是矿物油。
回到厂家和4S店打架的问题。
一般,厂家在保养周期这个问题上,会倾向于比较保守,所以,指定的保养周期只能根据一个常规用车状况,再结合自身的发动机特点和机油特点,制定一个从综合方面考虑得到的换油周期。因为,它们不可能为每个车主量身定制一个换油周期,而每个车主驾驶习惯都不一样,一旦出现因暴力驾驶导致机油失效、发动机损坏,然后,它们又找厂家解决质保问题。换了是亲,也会感到比窦娥还冤吧。
所以,厂家在使用说明书上建议,换油周期是每1万公里换一次,可是,到了4S店就变成建议5000公里换一次。
理论上,并不能武断地说,是4S店财迷心窍,为的是多赚售后的钱。在换油周期问题上,一般没有得到厂家的授权,4S店很少会擅自作主。
其实,换油周期自相矛盾,是厂家一种手法呢。
也就是说,换油周期没有标准答案啦?周期定得太长,存在质保风险;定得太短,有可能因为保养费用太贵,使自身品牌缺乏竞争力。于是,厂家就给出了一个1万公里的常规周期,然后再加一条:“如果驾驶环境恶劣,应适当缩短”啥的。
至于肿么样缩短,这就需要亲咨询4S店啦!接下来的情节,亲也会想象到了:4S店的售后服务人士,会给车主们洗脑:因为天朝的油品、环境原因,建议亲5000公里换一次,至于使用手册上的换油里程嘛,是根据国外情况定滴,国内油品、路况什么的,能照搬么?
于是,多数车主也就“顿悟”了。更重要的是,成功说服车主们之后,4S店的5000公里一换,是车主们明白了个中道理,“自愿”认可的,木有人逼迫亲的哈,而厂家官方还是“1万公里”一换哦。到头来,肿么说,都是他们有理滴。
最后,还是回到最开始的核心问题:
机油更换周期,到底该听谁的?
南都君可以很负责任地告诉亲,车辆使用手册上的换油里程,应该当成重要参考标准。仅此而已。具体到自己该多少公里一换,应当根据用车工况决定。
比如,辣些永远在城市拥堵道路上起步、停车的亲们,以及那种喜欢在赛道里比拼,习惯了非正常转速就减挡的“车手”们,除了要按正常5000公里一换的标准外,甚至很有必要提前更换。
如果亲平时用车属于谨小慎微型,起步、加速都比较平稳,而且多数在开阔的路面上以高速行驶,换油周期就可以适当长了。
至于辣些平时用车状况普通,有拥挤路面,也有部分高速,就建议还是遵照厂家的用车手册更换吧。
编辑:何羽
联系客服