2018年，福特新闻不断，但好事儿却并不多，相反，销量雪崩，车型衰落等消息却频见报端。根据乘联会数据，长安福特2018年销量只有377,786台，12月份销量更是只有17,865台，不到一款主流A级车的销量，昔日轿车市场的销冠福克斯也只卖了7067台，全年累计只有66,654台，和巅峰时期相差甚远。
深度跳水的福特领界
或许是因为惨淡的销量，逼迫福特在2019一开始就破釜沉舟，放了个“大招”。这个大招便是刚刚上市就引发争议的领界，主要原因在于其定位和定价，突破了福特向来的尺度，让围观的小伙伴们大吃一惊。
领界1月22日正式上市，新车定位紧凑型SUV，搭载一台1.5T发动机，指导价为10.98万-16.78万元，比很多网友的预测低很多，这显然与一台合资紧凑型SUV的身份不符。相比之下，福特另一款紧凑型主力SUV翼虎，车身尺寸只有4524/1838/1685 mm，轴距为2690 mm，甚至比领界还略小一些，但翼虎的起售价却高达16.98万元。
然而，领界作为一款和翼虎同级，同样搭载1.5T发动机、同样挂福特标的新车，其起售价却只有10.98万元，这意味着领界的价格体系整整比翼虎便宜了6万元，双方完全不在一个层次，已经进入了哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等为代表的自主紧凑型SUV的价格区间。
在领界之前，市场上仅仅有韩系现代ix35和智跑两款合资SUV进入这个层阶，但是现代和起亚作为韩系品牌，本身定位就在自主与合资的夹心层，比福特、大众、本田等传统合资低半个身位，而且还是自吸发动机。所以和现代起亚的跳水相比，福特领界的跳水就更令人深思、疑惑。
领界和驭胜330的关系情丝万缕
俗话说，事物反常即为妖，很多人怀疑福特领界和江铃驭胜330有着密切的关系。经过我们调查分析，这种怀疑并非空穴来风。
1.领界本身就是江铃福特生产，福特在此之前并未有新的产品平台，但是江铃有。
2.领界车身尺寸为4580/1936/1674 mm，轴距2716 mm，驭胜330的车身尺寸是4588/1932/1676 mm，轴距2712 mm，两者的尺寸基本一致，差异甚微。
3.领界的外形和内饰设计和驭胜330有很多相似之处，尤其是前脸、尾部及侧面轮廓都高度相似。
4.最重要的动力系统方面，领界搭载一台1.5T发动机，最大输出功率143马力，峰值扭矩225N·m，但是此前福特从未搭载此款发动机。同时这款发动机的结构和驭胜330的发动机高度相似，而且两者的代号也仅仅相差一个字母，领界发动机的代号为JX4G15C5L，驭胜330发动机的代号为JX4G15A5L，相信这并非偶然。不过三年前网上曾经流传一个帖子，对江铃某款发动机做了一个解析，这台发动机数据和今天领界发动机的数据基本一致。
5.关于变速箱，领界搭载一台CVT变速箱，这台变速箱同样没有一个清晰来历，在目前福特生产的车型中，并未搭载过此款变速箱。有媒体认为这款变速箱源于南京邦奇，很多自主二线品牌会选购邦奇变速箱，这并非福特的传统配套变速箱。
英雄不问出处，领界能否成英雄？
在整理关于领界的身世时，我们还发现了一种观点。有人认为，“领界的血统其实可以追溯到福特某款在澳大利亚的车型”，但是这款车型的信息很少，无法证实真伪。
也有人认为，领界其实就是一款中国特供，不过是福特的三大件加上驭胜330的壳子而已。但是网上很多舆论认为，领界其实就是驭胜330的换壳改造版，这种舆论在论坛上逐渐成为主流。
对于以上各种说法，我们不持立场。但是我们认为，即便领界是以驭胜330为基础，然后被福特重新设计，然后挂着福特车标去卖，也没有什么大不了的。最关键的是，价格很便宜。对于预算有限，又有品牌情节的消费者来说，无疑非常具有吸引力。
首先一点，今天自主品牌的制造技术和20年前已经大不相同，因为生产设备、管理模式和核心零部件的高度同质化，自主品牌的产品已经大幅度拉近了与合资的差距，即便是江铃驭胜的底子也没有任何问题，它的质量同样值得信赖。
其次，即便领界脱胎于驭胜330，也已经被福特进行了深度改进，它的动力系统、外形内饰以及生产工艺等已经深深打上了福特的烙印，它的底盘动力必然是经过福特的深度改良调教，它的每一项生产工艺，也一定是经过了福特的认证，在生产工艺耐用性和品质方面，必然符合福特的标准。尤其是领界挂着福特的车标，充分说明了福特的证言和认可，可以享受福特级别的一切服务。
客观地说，这种中外合资的模式挺好，中外双方各自发挥各自的优势，取长补短，打造一部高性价比的车型，自然会有市场。
尤其是对于福特，充分利用中国伙伴的制造能力，来弥补自身的缺憾和不足。当10万级别的福特SUV推上市场，品牌加持，寻求以价换量取得成功的可能性将大幅提升。
总结
至于有人担心 领界会影响福特的声誉，但他们恐怕不知道，五菱宏光被通用拿到国外，直接挂上雪佛兰标，一样卖得很好。销量高于一切，成功者不会被谴责，但失败的风险同样存在。后事如何，我们将继续。
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