对于绝大多数超过十万美元的豪车来说,车主都会像呵护孩子一样呵护他们的爱车,除了阳光明媚的周末,根本就不往外开。平时停在车库,可能连续几年的里程数都很低……除非配司机,不染从来都是车主自己开。地板油啊急刹车啊什么的,想都别想。借车?呵呵。
但是对于我的可怜的特斯拉来说,不是这样。怎么说呢,我对待它就像租来的驴一样。
所以你应该想问:在这两年中,我的特斯拉如何保养?它被我祸害成什么样了?真实用车成本如何?维修成本?接下来,我会为你一一解答,有图有细节有真相。
故事是从2014年的8月27日开始的——那天我买了一辆二手蓝色Model S P85。价格是7.9万美元,从一个菲尼克斯当地的前任车主手中购得,当时的里程是3.5万英里(约合5.6万公里)。彼时,它的轮毂是21寸的:
两年后的今天,我同时抵达了两个里程碑:10万英里(约合16万公里)和500次的Uber运送里程。
这是我所拥有的第一辆豪华车——限于我的支付能力,一些额外收入来偿还车款对我来说是很有帮助的。很自然地,Uber成了首选:2014年9月17日,我注册成为了Uber司机,并且在Uber在Flagstaff AZ开设办公室伊始,进行了第一次Uber行程。
在Waiting List排队5个月后,我成为了UberBlack,也就是最高等级的Uber车主。UberBlack值得等待,它第一次行程就是在菲尼克斯举办的超级碗期间的长途。总价305美元的一次行程,我从中赚了225美元。而就是在同一时间,我的特斯拉在全世界都开始出名了。
是因为305美元的一次UberBlack行程吗?并不是……
我在Airbnb(一个旅行房屋租赁社区)上把我的特斯拉挂了出去,名字是“世界上最快的旅馆”。很快,这个病毒性的命名开始在CNN等媒体上传播开来,很多博客也报道了。
没错,这个想法很疯狂……我不可能真的把“让人睡在Model S里”这件事儿做成一个真正的生意,尽管这个想法非常有趣——我毕竟要使用这辆车啊!除了两个汽车记者,他们两个人分别花了85美元和385美元(我后来提升了价格,不然太多人从Airbnb上下订来住了)住了我停在后院的的Model S。
受到媒体报道的影响,除了Uber和Airbnb之外,有关于我的特斯拉下一个轶事就是“数百万美元的TESLA旅行”——这个名字起得不是很好,我不得不承认。这次旅行持续了四个半月,将近四万五千公里。旅程穿越了美国本土的48个州,包括加拿大在内。在这次旅行中,我采访了很多人,并且拍摄了视频记录。被访者范围广泛,包括慈善机构的创始人,马丁路德金当年的司机,一些作家,很多特斯拉的车主,以及另外一个正在穿越全国的旅行者。这次旅行,应该是电动能源车辆所完成的最长的自驾旅行。也让我成为了第一个访问过200个超级充电站的特斯拉车主。
从旅行中回来后,我便继续开始自己的Uber之旅。实际上,对于个人车主来说,帮助特斯拉实现“加速全球向可持续能源的转变”这一目标的最好方式,莫过于成为Uber和Lyft(美国的打车软件——小特注)。成为Uber车主并不意味着需要花大量的时间,你在自己驾车前往某地的时候,顺便搭上一组乘客就可以,完全是顺路赚钱。让一些人开心地乘车的同时,把午饭钱赚了,这事儿靠谱。
算笔细账,特斯拉拥有总成本:
购买成本:7.9万美元
24个月内,十万余公里的维护成本:
“年度维护”:600美元(约合4000元人民币)。仅仅在8万公里的时候做过一次。
两套轮胎:1700美元(约合1.14万元人民币)。
油费:哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈仰天大笑出门去,吾辈岂是加油人?
刹车:没有刹车片费用,动能回收装置做了刹车95%的工作,顺便还能给电池充电。
总维护费用共计:2300美元(约合1.54万元人民币)
一些意外情况的维修成本:
12V电瓶:400美元(约合2700元人民币)
门把手维修:1000美元(约合6700元人民币)
轮胎气门芯:80美元(约合530元人民币)
总维修成本:1500美元(约合1万元人民币)
总维护维修成本:3800美元(约合两万五千元人民币)。要记得,这是一辆行驶了在3.5万英里(约合5.6万公里)后又行驶了6.5万英里(约合10.4万公里)后的总花销。10.4万公里,按照每年两万公里的正常使用计(实际上,大部分车辆的每年行驶里程不到2万公里),可以开五年。两万五千元人民币开五年,每年平均五千元人民币。很想看看其他十万美元的车的使用成本水平,尤其是5万英里(约合8万公里)还没有在完全保修范围内(特斯拉对电池和电机等核心部件提供了8年不限里程的质保)。
想看看开完16万公里的特斯拉长什么样吗?
事实胜于雄辩,铁证如山:特斯拉维持得非常好。绝大部分Uber用户听说这辆特斯拉已经4年了之后,都非常惊讶。不可避免地,由于使用,车的内外会有些小的使用痕迹,但是对于16万公里这个里程数字来说,非常正常。
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