2016-08-04
阿卫阅读 447
今天只骑行90公里，本应十分轻松。可能是去墨脱的两天打乱了骑行的节奏，也可能是沿路的风光过于平庸，一直打不起精神。几十里的烂路，巅得人心烦。临近通麦有三个不大的坡，居然靠喝了一瓶红牛才上去的。
昨天的震撼的美景还在眼前，冰川仿佛触手可及。
后刹车有点毛病，变速也不灵敏，找专业人士调一调。刹车很重要啊，一个七十二拐就磨光了来令片(刺车片)，咱胆小。看见多数骑友下坡时风驰电掣，咱心惊。
出发，只有九十公里，天气还可以。
近五十公里大揭盖式的维修。烂路是暂时的，维修更是必要的。
安全第一，小心通过。
沿途风光，有些平庸？
又一处收费景点，90元一位，感兴趣的朋友可以去看看。
帕隆藏布江广阔平静如湖。
白雾横锁，碧水缓流。
夹路的松树，挺拔高大。
随着地型的起伏，帕隆藏布江初现峡谷地貌。
这里的海拔快到整个318线(川藏段)的最底处了，雨量热量充沛，植被茂盛。
回眸一看百媚生。
路边的野花，肯定不能瞎采。朋友们，谁能告诉我花的名称，真漂亮！
102隧道到了！川藏线本来就令人敬畏，通麦又是其中的天险。102段，是天险之中的天险！“102”，又名“江玛曲朱塌方群”，是世界级的险峻地质破碎带。1991年山体整体垮塌，巨大的山体直冲到帕隆藏布江对岸，形成平均高达20米的大坝，江水为之断流。仅1988年一2006年，小型的塌方就造成翻车50多台，70余人死亡的惨剧！
新修通的隧道。2015年通车，长近两公里。从此，天堑终变通途。
黑暗的隧道没有灯光，我专门穿上反光背心，打开强光手电，安全第一。
快到洞口了。
出口，注意公里数的变化。
破碎的山体被层层加固，巨大的钢筋水泥铸体像铜墙铁壁，固定住狂野的山体。
隧道口的小道已生满荒草，这就是当年的骑行之路。国家的发展变化在川藏线上也能充分体现出来。
住处，骑行攻略上的热门之一。
每个人的脑海中都有尘封的记忆，虽历经月岁却不会磨灭！我们这个岁数的人生活在英雄辈出激情昂扬的年代。这本“小人书”给我留下深刻的印象！
今天，我站在烈士的纪念碑前，心潮起伏感慨万千！多少英雄的汽车兵血洒川藏线，多少忘我的英雄支撑起年轻的共和国！我们真的不能忘记他们！
向英雄默哀。清冷的陵园！
略表心意。
1967年8月，汽车某团三营副教导员李显文带领两个连队执行运输任务，突遇塌方。李显文、连长杨星春临危不惧，不故个人安危，在已经走出危险区后，又返身营救战友。突然，帕龙山发生特大山崩，整座山体垮塌，十位英雄长眠于此！中央军委授予他们“川藏线上十英雄”的光荣称号。伟大的英雄诞生于伟大的时代！
英雄不朽！
纪念碑细节。
碑，刺破青天锷末残，天欲坠，赖以柱其间！我问了一下，绝大多数骑行的小朋友从没有听说过十英雄的故事。在这个跑男超女的年代，谁是我们民族的英雄？决不能忘却啊！还不到五十年啊，千万别忘了他们！
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