青春一词总与运动、激情有着紧密联系，虽然离开大学很多年了，但是心中的那份冲动依旧，经过几年的打拼，在我即将步入婚礼殿堂开启另一段人生的时刻，我下定决心入手一部车。可是市场上那么多的品牌和车型，着实让我这个天秤座的型男犹豫不决。周围的朋友也给我推荐了好多车型，如科鲁兹、朗逸、福克斯、世嘉等等，但我看不上朗逸那古板单调的内饰，世嘉的胎噪大、刹车也容易出问题让我对它不是很有信心。最终，年轻、时尚、肌肉感十足的雪佛兰新科鲁兹、天生有着运动细胞操控性强的福特新福克斯纳入了我的选择范围。
从认识福克斯开始，就非常看好它，动感十足，马力强劲，极富操控的性能，一直都非常喜欢。可是有一样不好，这款车特别不耐看，多看几眼之后，马上就审美疲劳了。虽说驾驶时候很爽，但是天秤座的人来说，对颜值的要求特别高，外观性能缺一不可。再加上个人对车型的空间要求比较高，实际驾驶、乘坐后，感觉新科的空间会更胜一筹，关于外观、空间对比感受，后文都会有详细解说。
先来开扒一下选车时第一眼见到这两个车的外观，天秤座总是注重第一眼感觉，没办法啊！
福克斯改款后最大的变化，就是增加颇有“阿斯顿马丁”风格的格栅。福克斯包含了两厢和三厢车型，感觉设计师是优先考虑两厢车，然后再考虑三厢车，导致福克斯后尾略微有点突兀，三厢造型没有新科鲁兹那么和谐。另外，福克斯始终是台改款车型，造型轮廓早在2010年已基本定稿，潮流感没有新科鲁兹那么强。有人会问，这一代福克斯不是2012年才进中国吗？其实2010年是这一代福克斯在海外的上市时间，中国比海外晚了两年才能买到它。而新老两代科鲁兹，分属两种截然不同的设计风格。通俗点说，老款有点叛逆，新款则更乖巧，论过目不忘程度，新科鲁兹确实没有老款那么个性突出，可能新款更符合主流的审美观，例如轿跑化的斜背造型，深邃的后翼子板刻线，设计语言还是挺主流的，可以说顺眼而不是扎眼。
扒完了外观，要兼顾家人的实用和舒适性，肯定要考虑两款车内部乘坐空间。
在内饰设计和用料方面，则是福克斯向来的弱项，哪怕改款之后，情况也没有得到改观。虽然SYNC系统将大部分实体按键都减免了，不过这时仍沿用此前的中控区框架，面板依旧很大，按键取消了之后就会显得很空荡荡。新科鲁兹在内饰上追加了较为明快的马鞍配色，同时还用了钢琴黑面板、镀铬饰的材质后，显得现代感和时尚感十足。排乘坐空间方面，福克斯或许将太多空间让位给机械，保证了悬挂的过人表现，却让后排空间非常局促。福克斯后排腿部空间和科鲁兹，整整差了个级别，甚至不少A0级车的后排都要好于福克斯。不仅是腿部空间，福克斯座椅也是有所不足，座椅填充偏硬，而且坐姿偏于垂直。反观科鲁兹，后排座椅柔软，且坐姿适度往后倾斜，坐起来更舒坦。
最后也是我最看重的驾驶体验了，跟大家分享下，坐上这两部车的驾驶感受，由于改款后科鲁兹悬挂要比福克斯硬，市区行走时对路面冲击削减程度比不过福克斯。经常有人问什么叫悬挂厚实感，科鲁兹和福克斯都能称之为这方面的教科书。但福克斯对底盘动作实在高效，尤其面对很大坑洼，科鲁兹悬挂已经需要去躲避，否则悬挂会硬邦邦地冲击车厢，福克斯依旧能用更灵活一筹的悬挂动作淡定地压过去。不过在高速公路行走，科鲁兹没有福克斯那种车身浮动问题，行驶平稳感更加好。说起跑高速，科鲁兹要比福克斯安静，福克斯会一直听到轰隆轰隆地路噪声。市区油耗的对比中，由于福克斯比新科鲁兹要重107斤，所以油耗上高出也是理所当然。
试驾完两款车之后，最终还是坚定地选择了雪佛兰新科鲁兹，因为自己一直有一个向青春致敬的梦，希望它能帮我开启我的另一段新的生活。无青春，不精彩，与其说80后的我追求潮流，不如说是追求一种自由的生活方式，一种热血的奋斗人生，奔跑吧，小科！
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