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网易汽车1月24日报道 当最冷三九天袭来，我再次前往零下30度的海拉尔，在冰封的呼和诺尔湖面同宝沃家族全系车型来一场冰与雪的挑战，借此机会也第一次与BX7TS相约，共同见证一场酣畅淋漓的冬日冰雪驾控体验。
试驾场地
此次试驾在位于呼伦贝尔市陈巴尔虎旗的呼和诺尔测试基地展开，湖面面积达12平方公里，是国内乃至亚太地区规模最大的冰雪测试场地之一。在这里将体验操控路、湖面雪广场、冰广场、冰雪环路和越野道路等极富挑战乐趣的试驾科目。宝沃全系车型的安全智能，极致驾控的卓越性能在冰雪与障碍路段挑战中得以充分体现。
BX5
指导价：12.38-21.98万元
高性价比
BX5是一款紧凑型SUV，用户群定位更年轻，提供两驱和四驱版本，在推出1.8T、1.4T车型之后，2018款BX5全新导入2.0T代表宝沃最高动力性能的28T GDI sports车型。旨在为消费者带来超越同级的动力表现和纯粹的德系操控体验。
BX7
指导价：16.98-24.28万元
精准驾控
BX7是一款中型SUV，它也是品牌复兴后的首款产品，宽体智联是它的关键词，提供有5座、6座和7座空间布局，全系搭载2.0T发动机，在四驱顶配车型上还可选装eLSD电子限滑差速器，让它各方面表现更全面。
BX7 TS
指导价：27.68-32.68万元
卓越性能
TS，即Touring Sports，拥有专属的运动造型设计。全车身采用哑光灰涂装，赋予了更强的战斗感。
BX7 TS外观变化主要体现在全新设计的前格栅，车身在多处细节强化了运动气质，当然也少不了证明身份的车身铭牌，下面我就主要说说它与BX7的主要区别在哪。
在前翼子板和车尾的TS标识，充分展现了运动身份的象征。而车顶的导流后尾翼以及19英寸的双色轮圈，更为整车营造了纯粹的运动姿态。
拥有全黑和咖啡棕两种内饰风格，整体造型与BX7一致，在细节设计上，更换了哑光铝质纹理的饰板，配合全新的金属踏板，提升档次感的同时又具有了强烈的赛车基因。
12.3英寸中控触摸屏搭载B-Link智能互联系统，不仅能够实现与智能手机的互联，还可实现车辆的智能语音和远程控制，具有4G网络、驾驶辅助、娱乐资讯、车况信息等32项车联网服务，极大的提高了车主日常实用的便利性。
TS搭载的2.0T发动机，功率和扭矩上都进行了提升，拥有180 kW的最大功率和340Nm的最大扭矩，配合爱信6速手自一体变速箱。值得一提的是，TS也是同级别第一个标配eLSD后桥电子限滑差速器的车型，这可能也会成为以后市场中的一大卖点。
看完了简单的车型介绍，接下来就让我们去体验宝沃全系在冰雪环境下带来的操控与失控变换之间的驾驶乐趣。
雪地胎
冰雪道路中，更换雪地胎就成了必不可少的基本要求。极低的温度下，雪地胎的橡胶质地会更软，另外细碎的花纹在雪地驾驶中也提升了与路面的摩擦力。
4 MAX智能全时四驱系统
宝沃搭载的博格华纳第五代四驱控制系统，具有前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困五种模式智能切换，从容应对冰雪路面和恶劣路况。
定圆和8字环绕
在这种冰雪路面起飘相比柏油路要容易得多，以较高的速度进入弯角时，沿着弯道中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心，此时车尾会瞬间失去抓地力，车尾部向外移动越多，反打角度就越大，同时配合加大油门深度，漂移的距离就会越长，这是一种利用重心转移完成快速过弯的效果。
掌握车身在高速行驶时的重力转移技巧后，从一个圆滑向另一个圆就是8字环绕，TCS牵引力控制系统即便手动关闭后，依然会保留部分控制功能。当某侧车轮出现打滑后，还是会对侧滑进行一些抑制，来纠正行驶姿态，这显然是为日常安全保驾护航所做出的设定。
冰雪广场
前后轴常规状态下的驱动分配为95:5，以前驱为主，当前轮压上冰面，后轮处于雪地时，四驱系统检测到前轮完全打滑后，动力会传递给后轮，形成前后50:50动力分配。
这个项目体验中，BX7TS车型上还标配了eLSD后桥电子限滑差速器，能够将分配至后桥的动力集中于单个车轮，进而实现极端路况下的脱困。
操控道路
在这块最接近日常驾驶环境的操控道路上，操控的稳定性、轮胎抓地力和主被动安全性等动态表现得以全面展现。宝沃全系配备的B-Safe主动安全系统拥有包括EBP、ESC、TCS在内的16项主被动电子装备，为破冰踏雪之旅更添一份有力保障。
总结：
极寒的天气、冰雪的路面、严苛而多样的试驾科目，三款车型基于不同的产品定位，展现了宝沃操控基因的实力，特别是4 MAX智能全时四驱系统出色的动力分配和稳定性表现，使其轻松的完成了每一次挑战。未来宝沃BX6和新能源BXi7也将登陆中国市场，随着逐步壮大的产品阵营，也为消费者提供了更加丰富的用车生活。
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