前言
众所周知,我国的冷链物流发展不过短短几十年,虽然取得了一定的成就,但在很多方面不成熟。
我国冷链物流现状
上海、青岛等沿海城市以及北京、成都等发达地区,由于较早引入冷链物流理念,而且经济发展水平高,冷链物流发展水平明显领先于西北、西南、东北等地区城市,形成传统、低等级与先进、高等级冷链物流共存的大格局,先进地区冷链物流发展迅猛,落后地区冷链物流发展缓慢的大趋势。
国外冷链物流理念和模式的发展,是在其循序渐进的发展历程和夯实的经济基础上建立起来的。这些理念和模式均处于国际领先地位,因此受到国内一些地区政府和物流企业的追捧。但由于地域文化、经济发展等差异的存在,导致一些理念或模式不适用于中国企业,资源浪费严重。
冷链物流的运营模式中,除企业自营冷链物流外,其他模式均需要第三方冷链物流企业的参与合作,因此专业第三方冷链物流企业是我国冷链物流发展的关键节点。
从国外冷链物流发展历程来看,规范的行业标准和严格的监管机构是冷链物流发展的重要保障,我国从“十一五”期间才开始正式颁布冷链物流相关法令,起步较晚。
国内冷链物流还未形成体系,缺乏冷链配送中心等设施,各部门各自为政,断链现象严重。我国冷链物流尚处于起步阶段,基础设施建设有待完善。
从每一点的储藏到点与点之间的运输再到末端的销售,每一环节的硬件设备、基础设施都与国际标准相差甚远。销售方面,我国的农产品销售模式还是以传统批发市场模式为主,超市和卖场模式近几年才发展起来,还处于小规模、少品类的无序化初级阶段。
出现以上问题的原因
首先是因为冷链物流在我国飞跃式的发展过程。我国的冷链物流在短短几十年的时间里经历了国外200多年的发展历程,这必然会导致其发展的畸形化和极端化。
其次是因为我国的冷链物流在很多方面仍然处于起步阶段,相关行业标准制定不完善,政府法律、法规体系不健全,基础设施建设跟不上等都是导致其问题出现的主要原因。
解决方案
1以行业政策为方向,夯实冷链物流基础建设。
“十三五”期间,我国冷链物流相关政策和法规展开。应对我国冷链物流基础薄弱这一先天性不足,政府层面首先应加大政策扶持力度,提供充足的人力、物力和财力,确保冷链物流基础设施建设和科学研究工作顺利进行;其次应制定统一的行业标准,建立相应监管机构,为冷链物流发展创造良好的法律管制环境;最后对应不同发展程度的地区,当地政府应以国家政策为大方向,细化适合自身的发展策略,因地制宜的发展当地冷链物流事业,从而逐步缩小地方差异。
2以市场需求为核心,提高冷链物流相关企业服务水平。
作为提供第三方服务的冷链物流企业,首先应充分了解市场需求,将其作为企业自身发展的核心动力,在此基础上,企业应大力引进先进技术、引入高端人才和设备以提升服务能力,为生鲜冷链市场提供专业化、多样化的管理、运输、配送等服务。并借助于网络之便利扩大服务范围,在电子商务、生鲜宅配等领域加强服务能力。
3以信息化为依托,增强冷链物流整体联动性。
首先应从政府出发给与发展联运机制的行业政策指导,引导企业规划并实施多式联运机制。其次,各企业必须做出积极响应,在充分了解市场的基础上制定适合自身发展的联运机制,依托信息技术,建立冷藏运输联运信息网,建设或完善冷链食品检测管理系统,以减少物流成本,降低食品腐败率,确保食品安全。
来源:微松冷链(wason1718)
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