读下图，回答1—2题。
1．若实线为北半球气压场中的低压槽线，①处气压低于②处，则下列叙述正确的是
A．低压槽附近形成冷锋
B．低压槽附近形成暖锋
C．①处为晴朗天气
D．③位于锋后，可能为阴雨天气
2．若实线为北半球气压场中的高压脊线，①处气压低于②处，则下列说法正确的是
A．①处可能为阴雨天气
B．②处可能为晴朗天气
C．③处可能形成西北风
D．④处可能形成东北风
下图示意我国北方夏季某时刻风向。据图回答3—4题。
3．图中降水强度最大的是
A．甲
B．乙
C．丙
D．丁
4．图中甲处风力较小的影响因素是
A．地形
B．植被
C．气压梯度
D．降水
洗车指数是根据过去12小时和未来48小时有无雨雪天气，路面是否有积雪和泥水，是否容易使汽车溅上泥水，是否有沙尘等天气条件，给爱车族提供是否适宜洗车的气象指数。洗车指数共分为4级，级数越高，就越不适宜洗车。读2016年3月16日17时某区域地面天气图，回答5—7题。
5．图中①②③④四地，洗车指数数值最低的是
A．①
B．②
C．③
D．④
6．如果图中等压线状况维持不变，某自驾游汽车从②地经③地到④地，天气变化可能是
A．气温：暖—冷—暖
B．气压：低—高—低
C．降雨：晴—雨—晴
D．风向：西北风—西南风—东南风
7．图示虚线范围内该天气形势下可能出现的气象灾害的成因，叙述正确的是
A．冷气团过境，气温骤降
B．冷锋锋后，带来强降水
C．冷锋过境，风力强劲，扬起沙石
D．高压系统控制，降水偏少
中央气象台于2017年2月7日发布寒潮蓝色预警，下图为2017年2月7日14时海平面气压分布图。读图完成8—9题。
8．此时寒潮带来的影响有
A．四川盆地狂风暴雨
B．青藏高原大幅度降温
C．黄河中下游地区天气晴朗
D．内蒙古地区出现大风降温天气
9．下图中甲处为昆明准静止锋，下列能正确反映其剖面结构的是
A．
B．
C．
D．
风切变是指大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化。国际航空界公认风切变是飞机起飞和着陆的重要危险因素，被称为“无形杀手”。风切变包括：①水平风切变是风向和（或）风速在水平距离上的变化；②垂直风切变是垂直风在水平方向上的变化。呈现为气旋中心附近一股强烈的下降气流。其中雷暴云（强对流形成）下的垂直下沉气流【这个“下沉气流”是雷暴云内的冷空气下沉，实际情况确实有，对飞机飞行安全影响很大（雷暴云形成时和主导气流始终是上升气流为主）】最危险。下图为北半球某区域等压线示意图。完成10—11题。
10．图中A、B、C、D四地水平风切变和垂直风切变最显著的分别是
A．D、B
B．B、D
C．C、A
D．A、B
11．有架飞机由于紧急情况要被迫在该区域A、B、C、D四地选择降落。最合理的降落地点和着陆方向是
A．A处，自南向北
B．B处，自东向西
C．C处，自西向东
D．D处，自南向北
下图为亚洲东部某日11时（北京时间）海平面等压线（单位：hPa）图。读图完成12—13题。
12．此时M地最可能的天气状况及产生的影响分别是
A．阴雨绵绵不绝；体感温度较低
B．偏南风强劲；沙尘漫天飞舞
C．烈日当空笼罩；高温酷暑难耐
D．狂风暴雨不止，户外难以活动
13．影响N地的天气系统未来移动方向最有可能是
A．东南
B．东北
C．西南
D．西北
下图为某地锋面气旋示意图。读图，完成14—15题。
14．图中
A．该天气系统位于北半球
B．低压中心位于锋线西侧
C．锋面自西北向东南移动
D．甲地风向可能为西北风
15．此时
A．受地形影响丁地风力大于乙地
B．受纬度影响乙地气温高于甲地
C．甲、丙两地受锋面影响多阴雨天
D．丙、丁两地气流以上升运动为主
季风指数是季风现象明显程度的量值，其大小反映一个地区季风环流的强弱程度。下图示意我国东部地区1880—2000年的夏季风指数（a）和冬季风指数（b）距平（距平是某一系列指数值中的每一个数值与平均值的差）值曲线。读图回答16—17题。
16．1960—1970年期间，与多年平均状况相比
A．华北地区寒潮多发
B．东北地区河流春汛提前
C．天山雪线偏高
D．南方地区羽绒服滞销
17．下列年份，我国江淮地区梅雨期偏短的年份是
A．1880年
B．1920年
C．1980年
D．2000年
【参考答案】1．B 2．B 3．C 4．A 5．A 6．D 7．C 8．D 9．A 10．D 11．C 12．C 13．D 14．D 15．A 16．A 17．B
【详解详析】
1．该线为北半球气压场中的低压槽线，①处气压低于②处，可画出如下图，北半球气旋为逆时针流动，图示中低压槽线附近形成暖锋，B对。
2．该线为北半球气压场中的高压脊线，如下图，高压控制下盛行下沉气流，形成晴朗天气，A错，B对；③处可能形成东南风，C错；④处可能形成偏南风，D错。
3．从图中的风向可以看出：图中气流方向是向丙地辐合，因此丙处为低压中心，且受地形抬升，气流上升激烈，降水强度大，因此选C。
4．甲地位于山坡上，等高线从200米上升到1000米，坡度较大，对风力的阻挡作用明显，风力较弱。因此答案选A。
5．①地受高压控制而为晴朗少风天气，利于洗车，故洗车指数数值最低。而其他三地位于锋面附近而多大风、阴雨天气，不利于洗车，故洗车指数较高。故选A。
6．②地位于冷锋锋后，为低温、阴雨天气，风向为西北风；③地位于冷锋锋前，受暖气团控制，气温较高，为晴朗天气，风向为西南风；④地位于暖锋锋前，多阴雨天气，受冷气团控制而气温较低，风向为东南风。故D正确。三地气压值可从等压线数值看出高低。故选D。
7．从经纬网可看出，虚线范围内为我国西北、华北地区，该区域处于冷锋过境范围；材料中告知时间为3月份，正值春季，结合我国春季沙尘暴现象，可得出答案。故选C。
8．此时，四川盆地因北部山脉阻挡，受寒潮影响小，位于冷锋锋前，是晴朗天气，A错。青藏高原海拔高，气温低与寒潮影响无关，B错。黄河中游地区位于冷锋锋后，是多雨天气，C错。内蒙古地区受冷气团影响，出现大风降温天气，D对。
9．根据锋面的特征，锋面是一个倾斜面，下面是冷气团，上面是暖气团。读图可知，B错。昆明纬度比贵阳低，来自昆明一侧的是暖气团，C错。我国地势西高东低，根据甲处锋面的延伸方向，剖面结构应是西高东低，A对，D错。
10．读图，图中A、B、C、D四地中，A位于冷锋锋后，受冷气团控制，风速变化大，A处水平风切变最显著。D位于冷暖锋锋前，受暖气团控制，风速变化小。根据材料，垂直风切变呈现为气旋中心附近一股强烈的下降气流。B处是气旋中心，垂直风切变最显著。C处不是气旋中心，垂直风切变不显著。D对，A、B、C错。故选D。
11．有架飞机由于紧急情况要被迫在该区域A、B、C、D四地选择降落。飞机起降应是逆风飞行，A处吹东南风，自北向南较合理，A错。B处是气旋中心，不适宜飞机起降，B错。D处吹东北风，自西向东较合理，D错。C处吹东北风，自西向东较合理，C对。故选C。
12．读图分析可知，此时亚欧大陆上为低压中心，太平洋上为高压中心，说明此时陆地气温高，海洋气温低，说明此时北半球为夏季。M处等压线凸向低值，为高压脊，受高压脊控制下，多晴朗干燥的天气，又因此时为夏季，长时间的晴天会导致高温酷暑难耐。故答案选C。
13．读图分析可知，N地位于低压中心附近，为气旋天气系统，此时海洋形成高压，海洋和陆地之间形成气压差，空气由海洋吹向陆地，受北半球地转偏向力的影响，形成东南风，因此，受东南风的影响，该天气系统有可能像西北移动，故答案选D。
14．读图可知，图中冷锋锋面自南向北运动，南面为冷气团，所以图示锋面位于南半球，A错。锋面形成区域为低压槽，低压中心位于图示锋线的东侧，B错。该锋面自东南向西北移动，C错。甲地位于低压中心西侧，南半球气旋为顺时针方向，风向可能为西北风，D对。故选D。
15．读图可知，丁地位于两山之间的峡谷地区，受狭管效应的影响，风速大，而乙地位于低地处，风速小，A对。甲乙纬度相差不大，而甲位于暖气团一侧，乙位于冷气团一侧，气温甲高于乙，B错。甲丙两地距离锋面尚有一段距离，目前受单一暖气团控制，以晴天为主，C错。丙位于暖气团一侧，丁位于冷气团一侧，气团相遇后，暖气团上升，冷气团位于锋面下面，D错。故选A。
16．季风指数是季风现象明显程度的量值，数值大小表示一个地区季风环流强弱。1960—1970年期间，与多年平均状况相比冬季风指数距平为正值，说明冬季风势力强，寒潮多发，A对。东北地区河流春汛推后，B错。寒潮多发，气温低，西北地区天山雪线偏低，C错。冬季风影响范围广，南方地区羽绒服销售情况好，D错。故选A。
17．我国江淮地区梅雨期偏短的年份，是夏季风势力强，推动雨带北移，影响华北、东北地区。根据图中曲线，1880年、1980年、2000年夏季风指数低于距平值，说明夏季风势力弱，江淮地区梅雨期长，A、C、D错。1920年夏季风指数高于距平，势力强，B对。
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