我們知道汽車表面的漆除了美觀外最主要的作用就是防銹，日常在閒聊中經常聽到有車主抱怨自己的車漆薄，在歷次的車主訪談中也常有車主抱怨車漆薄，發生點極其輕微輕微的刮蹭就露大面積底漆損傷嚴重。也常有車主以偏概全都説某個車係車漆厚，某個車係車漆薄，經過一個月的策劃從今天起我們就將開始此選題，一探到底，對市售主流品牌的主流車型進行漆膜厚度測試，不論100萬的豪華車還是3萬的廉價車都將成為我們測試的對象。
檢測設備：
『説明書實拍』
我們使用的是型號為DT-156，品牌為CEM的涂鍍層測厚儀，該儀器可檢測磁性金屬（鐵/鋼等），也可檢測非磁性金屬（鋁合金等），檢測不同材質表面涂層時會自動轉換，至於儀器我們不做過多介紹，具體參數詳見説明書實拍照片。
注：我們測得的數值為漆面整體膜厚，即鋼板以上的所有涂層，單位為微米。
檢測方法：
我們選取車輛的不同部件（如：車門、發動機艙蓋等）進行採樣，並且每個部件有多個取樣點（正中、左、右），另外每個取樣點採用多次取樣求平均值的方法來儘量減小測量誤差。
車漆多厚才合格？
我們根據國標《QC T 484-1999漆面品質標準》對車輛的漆面厚度進行最小值的限制。什麼是最小值限制呢，也就是拋開漆面品質先不談，就是這個車的漆面不能低於多少um才是合格。
根據這個標準中的TQ2項目，我們將漆面最小值分為兩種參考標準：
第一：是針對最便宜的純入門經濟型微型車（裸車價低於5萬）的標準，它的漆面最薄不能低於90um即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以説是比較低的 。低於90um視為漆面偷工減料。
第二：標準是針對高於5萬元的任何車型的標準，這個標準就要提高了一些：最低不能低於120um（硬性指標）。低於120um視為漆面偷工減料。
<注：大家能發現一個問題，兩個標準中都沒有厚度上限的要求，理論來説，漆面越厚越佳，但是我們也不會忽略那些很怪異的數值結果，比如車價10萬，但是擁有和大於百萬車型一樣的200多um厚度，這也是不正常的，在這裡我們就會針對具體車型具體分析，肯定不會教條的執行漆面越厚越佳的邏輯了。>
下文相關名詞及測算方法
●各點平均值的測算方法：
例如我們計算發動機艙蓋正中一點的平均厚度，則對正中這一點進行3次的取樣，並取平均值。
●部件平均值的測算方法：
例如我們計算發動機艙蓋這一部件的平均厚度，則用發動機艙蓋5個點（正中、前、後、左、有）每個點的三次的兩的平均值求整個發動機艙蓋的平均厚度。
特別説明：
1.每台車測量結束後會對儀器進行校零調整以保證準確性。
2.為了保證數據的可靠性，我們選取的受檢車輛全部為商品車，且全部為倉庫中未做過任何處理車輛，所以難免有很對塵土和贓物，車輛視覺感受不是很好，請您見諒，不過您不用擔心數據的準確性，我們在取樣時對取樣點進行了清理，排除了污物對數據的影響。
3.每輛車的個體差異有別，另外儀器的誤差也確實存在，所以我們的數據僅針對所測的商品車。
斯柯達全係
晶銳：整體漆面厚度都比較理想
售價7.89萬起的晶銳車身整體噴漆厚度都比較理想，所有取樣點均在120微米以上，經過多次取樣取平均值總膜厚全部超過120微米這個標準1微米以上，前幾艙蓋的平均值更是達到了164.9微米。從整體數值來看晶銳在噴漆工藝方面還是比較成熟厚道的。
明銳：車門厚度略低，但全部符合標準
12.34萬元起的斯柯達明銳的車漆厚度也同樣符合要求，發動機艙蓋、前翼子板、車頂和後備廂均超標準10微米以上，而車門的厚度則相對較低，在120微米左右，從採樣點數值分佈來看，相同部位的相同點數值相差不大（如前門正中與後門正中相差不大），由此可看出廠房對每個部位的漆面厚度是有計劃的。
昊銳：整體厚度理想
售價17.19萬元起的昊銳漆面厚度整體都比較理想，部件平均值基本都才能達到140微米以上，超過國家120微米的標準20微米左右，只是前翼子板的漆面總膜厚略薄。
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