www.zhuzhouwang.com日期： 2010-06-30 09:02株洲网
株洲网讯（记者 周琰 张玉成 黄永新 长沙晚报记者 岳冠文）长株潭城际铁路建设作为整个 “3+5”城际轨道交通网络的核心部分，连接长沙、株洲、湘潭三市，承担三市之间的城际客流，同时还兼顾城市客流，具有城际和城市轨道交通的双重功能。它的建设，有助于实现长株潭城市群半小时通程目标，使得三市从分散走向同城。
按照项目初步规划，长株潭城际铁路正线全长95.856公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西 （雷锋大道）三个方向。全线拟设车站21个，其中长沙12个，株洲5个，湘潭4个。项目建成后，长沙至株洲为24.1分钟，长沙至湘潭为25.5分钟。
长株潭城际铁路长沙至株洲段线路走向是，线路自暮云车站南端引出，沿京广铁路东侧南行，经昭山，跨京珠高速公路、武广客运专线及联络线、上瑞高速公路，经白马垅向东南沿红旗路至白石港，下穿新华西路立交、中穿株洲车辆段后引入既有株洲车站，然后从株洲站引出，跨既有沪昆铁路，从石宋大桥和既有京广铁路间穿过继续向南，并行既有铁路下穿株洲南三环引入七斗冲站。
株洲段线路全长32.905公里，沿线设白马垅、时代、云龙、株洲、七斗冲5个站，七斗冲站预留至衡阳、醴陵城际铁路接轨条件。其中白马垅、时代、云龙站为高架车站，株洲站、七斗冲站为地面站。线路初步设计方案中还要对既有株洲站站房实施改造，暂定株洲站的面积为4000平方米，其它站点面积为2500平方米。
按照初步规划，城铁全线市区长度为23.188公里，其中石峰区8.984公里，云龙新区2.486公里，荷塘区4.704公里，芦淞区7.014公里。暮云站至白马垅站长10522米，白马垅站至时代站长5834米，时代站至云龙站长3934米，云龙至株洲站长4274米，株洲站至七斗冲站长7850米。
项目建成后，能有效促进长沙、株洲城市互动，且线路从河东人口密集区纵穿，从城市建成区南、北两端到市中心均仅需5分钟左右，大体上发挥了城市轻轨功能。特别是云龙站、七斗冲站，可有效辐射和促进云龙示范区、航空城发展。
按照初步设计，长株潭城际铁路列车计划采用动车组，设计目标时速为200公里，预期客运量近期40.1万人/日，远期57.1万人/日；近期全日开行列车209对，远期278对；远景单向输送能力为6000万人/年。
[相关链接]
长株潭城市群城际轨道交通网项目
长沙~株洲 （湘潭）线 里程100公里
(开工年份2010年)
长沙~益阳~常德线 里程150公里
(开工年份2010年)长沙~岳阳线 里程170公里株洲~衡阳线 里程120公里长沙西环线 里程45公里长沙~浏阳线 里程65公里湘潭~娄底线 里程110公里合计 里程760公里
长株潭城市群城际轨道交通网规划
《规划》推荐采用“一竖、二横放射加半圆形”网络构架。
“一竖”为：岳阳～长沙～株洲～衡阳；
“二横”为：浏阳～长沙～益阳～常德、
醴陵～株洲～湘潭～娄底；
“半圆”为：汨罗～益阳～娄底～衡阳。
纵贯线●新主张
开发商：必将迎来房产开发热潮
备受关注的长株潭城际铁路今天开工动员。对此，市内各房产开发商认为，这将会促进我市沿线房地产开发，掀起一股热潮，更为重要的是也会升级、提质株洲房产品位。
【现场一】株洲恒基房地产开发有限公司总经理唐起雄表示， “前几年，公司就比较关注长株潭城际铁路项目建设了，这对房地产开发商来说是个难得的机遇。”，城铁建成后，三地之间的空间和时间距离缩短，意味着融城速度加快。从长远来看，会推动地产和房产的升值。
唐起雄认为，城铁的开通，还会大大降低长株潭三市市民的出行、探亲、旅游、购物成本，从而降低购房门槛。目前，株洲恒基房地产开发有限公司已经在云龙站附近做了一个房产开发项目，大约有30万平方米，对于后期运营，他非常有信心。
【现场二】湖南领地置业发展有限公司副总经理刘雪伟认为，长株潭城铁建成后，对于三地城市公共资源的利用带来方便，并形成互补，这从一定程度上降低了三个城市的差异性，因此，人们对于在哪里购房都比较有认同感， “这会带来房产销售的提升。”
这从该公司在6月26日云龙新区开盘的一个楼盘销售量得到印证。当日成交395套，成交额达到了1.5亿元。这对其他开发商是一个极好的鼓舞。
【现场三】 株洲嘉盛房地产开发有限公司销售经理谭振宇向记者透露，目前他的公司已经在株洲沿线布好了多处项目开发。
与此同时，谭振宇还看到，随着长株潭城铁的开建，沿线地产和房产的升值，对提高株洲房产开发的档次和品位带来好处。而另一方面，株洲本土房产开发公司将与来自全国的房产开发商站在同一平台“共舞”，这对于提高整个株洲市的房产开发品位和以后的物业管理水平带来裨益。
纵贯线●新起点
株洲：站在新的历史起点上
天地之间有大美。
有些日子注定要被铭记。比如2010年6月30日——长株潭城际铁路开工动员。
这是一个有历史意义的坐标点。日历翻到4年后的今天，株洲至长沙仅需24分钟，相当于神农城至向阳广场的时间。
速度，改变的不仅仅是时间，更是空间的架构，城市产业的发展，还关乎市民生活的方方面面……长株潭城际铁路带来全新时空，带来全新的生活与价值。
回首2007年12月，长株潭城市群“两型”社会综合配套改革试验区正式获批。加快推进长株潭城市群城铁建设，也由此成为长株潭“两型”社会改革试验的重点领域和突破口。
一座城市跟人一样，要有一种魅力，才有品质，才有吸引力。株洲的魅力在哪里？
市委书记陈君文曾有这样精彩的表述：我国第一台电力机车在株洲诞生，没有火车的汽笛轰鸣，就没有株洲这座城市。“火车头精神”承载着株洲的过去，寄托了株洲的未来，集中代表和反映了株洲现代工业文明特征。更意味着株洲一种敢闯敢试、奋勇争先的品质，体现了敢为人先、永远走在时代最前列的追求。
机遇垂青有准备者。“火车头精神”被正式确定为株洲精神表述语一个月后，长株潭城铁就正式开工。株洲，又一次与“火车头”结下不解之缘。
放眼未来，在城铁的黄金通道上，地产资本势力图将被重新改写。城铁的修建，让城市价值不再用空间衡量，而是时间。沿线城市的距离、时空发生巨大的变化，不仅给人们的生活带来了方便，同时也为开发商提供了更好的商机。专家预测，沿线城市土地价格有可能在3～5年内翻番，铁路交通车站周边及沿线商贸经济将迎来前所未有的繁荣发展，旅游地产开发也可能成为一个重要开发方向。
今天，株洲再次站在新的历史起点上。
站在新的历史起点上，就要把握机遇，用好机遇，在改革创新上要有新作为。就株洲城市与产业发展而言，就是要工业主导与三产繁荣并重、提升传统产业与发展新型产业并重、壮大园区经济与促进全域发展并重。
站在新的历史起点上，就要求在重大项目建设上要有新成果。当前，要继续打好“三五”牌：“5115”工程、“5个千亿产业”、“5个百亿项目”，为株洲长远健康发展提供有力支撑。
站在新的历史起点上，就必须在更高层次、更深程度、更广范围解放思想，在普惠民生上要有新举措。要以实干的思想、实干的精神、实干的方法、实干的机制，凝聚实干兴市之力，“株洲希望”才能变成“株洲现实”。
白马垅站(高架车站占地暂定2500平方米)
时 代 站(高架车站占地暂定2500平方米)
云 龙 站(高架车站占地暂定2500平方米)
株 洲 站(地面车站占地暂定4000平方米)
七斗冲站(地面车站占地暂定2500平方米)
纵贯线●新价值
沿途市民：渴望成为投资热土
长株潭城际铁路在我市设5站，而它的开建，无疑给我市沿线居民带来无限的憧憬。
云龙新城无疑将成为以后发展的一个样板。云龙新城预计未来将容纳人口50万，按人均居住面积25平方米计算，云龙新城未来为满足居住所需要的住房面积将达到千万平方米以上。
由于地处长沙与株洲融合的核心对接口，拥有优势明显的区位交通、发展基础良好的产业、丰富的自然生态资源等综合优势，足以吸引众多的房地产开发商逐利而来。云龙新城将无可争议地成为株洲今后城市建设和地产开发的热土。
当地居民刘喜希望，随着城际铁路的建成，云龙新城的区位优势进一步提升，他拥有的地产和房产以后都能够升值。
“毫无疑问，城铁沿线特别是设站的地方，将迎来历史性的发展机遇。”家住云龙示范区的网友“口碑”对此充满憧憬。
“希望以后有更多的投资商来我们这里投资。”而白马垅附近的居民张先生认为，交通区位变优后，这里的人气和财气也将提升，若干年之后，这里将会云集高科技产业群。
此前，关注经济领域的网友 “大帅”曾表示，“长株潭城铁形成的 ‘经济圈’无疑是一张烫金的名片，全国的企业都将为之侧目。对株洲而言，快速的交通将优化投资环境，带动大企业、大集团在株洲设立分公司或研发中心，有利于推动地方企业上档升级。”
与这些宏观的经济愿景相比，七斗冲附近居民王发显得很切合实际。 “我期望的是以后去长沙方便了，可以每天回来照顾家人。”王发在长沙做生意，他表示，如果城铁修起来后，长沙到株洲只要二十多分钟，他可以每天回家了，并能够赶上家里的晚饭。 ·本报记者 张玉成·
纵贯线●大事记
探秘长株潭城市群城轨获批幕后
顶层决策
2007年12月，长株潭城市群 “两型社会”综合配套改革试验区正式获批。
此前，在省第九次党代会上，省委借鉴国内外城市群建设的经验，根据湖南的发展实际，已提出加快 “3+5”城市群建设的思路。
加快推进长株潭城市群城轨建设，也由此成为长株潭 “两型社会”改革试验的重点领域和突破口。
不谋而合
2008年底，铁道部发布 《中长期铁路网规划》，从当时起至2020年，全国将新建约4万公里铁路，其中城际客运系统就包括长株潭城市群和武汉城市圈。
2008年12月，铁道部与湖南省签订 《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》，部省合建长株潭城际铁路；2010年3月，部省签订纪要，同意共同加快长沙至益阳至常德城际铁路、长沙至浏阳城际铁路前期工作。
铁四院 “十年磨一剑”
从1998年启动长株潭轻轨规划的前期工作，到 《长株潭城市群城际轨道交通网规划》正式获批，历时超过10年。
按照省委、省政府的要求，2008年，铁四院在原长株潭城轨线网规划的基础上，启动长株潭 （3+5）城市群城轨线网规划编制工作。
2009年4月，铁道部计划司、省发改委联合在北京对 《长株潭城市群城际轨道交通线网规划研究报告》进行评审。5月，湖南省与铁道部联合向国家发改委上报长株潭城市群城轨交通线网规划。
半年后，规划正式获批。
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