株潭衡岳湘西全被耍湖南本世纪最大的忽悠长沙"独大"的另一个版本

从长株潭一体化看长沙.
　　
　　从最初的长株潭地铁到后来的长沙地铁长株潭轻轨,湘潭株洲人的积极性就被这样忽悠了几年,也好,有总比没有好,当时计划的轻轨线路在长沙的里程都没有湘潭株洲任何一地多,又被忽悠了几年轻轨变成了城铁,大家一看傻了眼,由原来走三市中心的易家弯改道现在长沙的幕云.中心摆在了长沙火车站,长沙的里程比湘潭株洲加起来还多,长沙的小镇甚至有些大学都设了一站,而可怜的湘潭就3站,连中心地区都没设站,
　　
　　这个几年湘潭的九华工业园还是那样,株洲河西工业园也还是那样,却只有长沙打着两型社会的幌子建了多少东西,连长沙四个县城都全进百强县,湘潭和株洲呢?当年像物流,贸易等都是由三市分工,现在全都是长沙一手抓.株洲不是准备搞云龙新城项目吗?这也是国家给长株潭两型社会株洲唯一搞到的好项目了,可上次在长株潭频道看到,株洲当年在争取这一项目的时候竞争对手确是长沙,长沙真狠.原来你什么都不放过.
　　
　　岳阳挨着洞庭湖,那么好的一个港口优势,长沙离岳阳并不远,为什么也要建一个更大的港口?常德最大的企业就是芙蓉王,为什么偏偏要被你长沙收购?株洲有中南最大的服装市场,你在弱化株洲的铁路优势以后,为什么要悄悄的在长沙火车站造另一个服装批发市场?
　　
　　为什么湘西很多地方穷成那样,长沙却可以拿出512忆来改变湖南人均收入第一的地方的所谓民生?
　　
　　长沙你接着忽悠,湖南其他6000万人正在看着呢!
　　
　　其一:衡阳的机场为什么不放在衡山附近?
　　
　　衡阳的机场最近开始规划了,当然不是由衡阳人自己规划的,而是由屁股坐在长沙的砖家们规划的.说到衡阳,全国人民的第一反应就是南岳衡山.衡山在衡阳以北,按说为了保证客流,机场放在衡山和衡阳之间,或者衡山西部都不错.令人大跌眼镜的是,居然放在衡南.假使外地人坐飞机来看衡山,是要从机场坐车望北穿过整个衡阳才能到的,不知是不是快有一百公里了.这设计咋这么雷人呢?长沙砖家说衡山影响航线,我想起来香港机场就在大山旁,张家界机场也是,国外那么多著名机场,飞机因为跑道方向的缘故,起飞或降落时在机场附近拐180度弯的多的是,何以到了衡阳这个山就成了个问题?究其原因,应该是为了保证长沙机场的辐射范围,保住株潭南部的客流流向长沙而不流向衡阳吧?当然如果去全省各旅游点的游客都从长沙走就更棒了,长沙就更有牛气和武汉去竞争中部机场旅客吞吐量第一名了.
　　
　　衡阳人不生气,我干嘛生气呢?我就是看不得将来从衡阳机场到南岳的车流罢了,多浪费能源浪费时间啊.还有,衡阳机场怎样赢利显然不在长沙人的考虑之内,衡阳人也还没有忧愁这事.
　　
　　2株潭衡岳湘西全被耍，湖南本世纪最大的忽悠——长沙“独大”的另一个版本
　　
　　近来有人问:为什么长沙喜欢常德而不亲近衡阳呢?老祖宗说:远交近攻.长沙玩这个得心应手.这里的远近,非指地理距离,而是实力的远近.常德益阳的实力和地理交通优势都不足以威胁长沙,长沙乐意和他们做个亲善的姿态,搞搞长益常工业走廊.而衡阳,近年虽然萎靡不振,一旦有机会咸鱼翻身,凭借其历史上的实力积累和优越的位置,将是长沙的劲敌.由此我们可以理解为什么衡阳提长株潭衡工业走廊连个水漂都没有,成为一厢情愿的YY.
　　
　　其二:岳阳城陵矶--被冷遇的黄金港口
　　
　　至少在近五年内,湖南在港口建设上是使劲向长沙霞凝港砸钱,而置控洞庭湖通长江的岳阳城陵矶不顾.这事十分奇怪.按湖南这种办事模式,那么江西就应该弃九江而大建南昌港,浙江就应该将钱砸向钱塘江口的杭州而非沿海的宁波,广州就应该将珠江口的广州打造为第一大港而非深圳.长沙人办事,果然是敢为天下先
　　
　　我初始以为,莫非长沙经济远超岳阳,所以霞凝港吞吐量已经远超岳阳城陵矶?然而,2009年2月的一则新闻说:2月12日记者从全市地方海事（港航）工作会议上获悉：2008年岳阳港货物吞吐量首次突破5500万吨，比上年增长34%，占全省50%，综合实力和主要指标继续稳居全省第一位，在全国内河主要港口排名，也从2007年的第8位上升到第7位.原来,岳阳一直是湖南的水运老大!但谁叫岳阳不是省会呢?
　　
　　我印象里,最近岳阳的港口开始捞到一点投资了,不过不是湖南的投资,而是某中字头的央企的投资.岳阳或许和郴州一样,意识到了不能指望长沙.
　　
　　其三:长九铁路PK岳九铁路,再次显示长沙对兄弟城市的有我没你的狠.
　　
　　这话题,最近论坛里聊得多,我就不细说.我支持浏阳有铁路,然而,无论修走浏阳的哪条铁路,长沙想的都是望东连到江西某地,因为要成全自己的货运十字枢纽的梦,要满足辐射距离某某公里的梦.其实从长沙修铁路到浏阳,再在浏阳修条南北方向的铁路,北连平江,岳阳,临湘,南联醴茶和衡茶吉,不是比长九铁路好得多,既辐射了湖南沿湘赣边境的所有县市,还能使长沙货物将来能直抵湖南的长江边?何以胳膊总要往外拐呢
　　
　　3株潭衡岳湘西全被耍，湖南本世纪最大的忽悠——长沙“独大”的另一个版本
　　
　　让岳阳拥有岳九铁路,让底下小弟有碗饭吃吧.
　　
　　比起长沙对株洲来,这个其实是小CASE了.我下面就要讲长沙疯狂抢夺株洲的铁路的问题.先将圣经当中的一段话赐与长沙,是论述对不义和邪恶应该是什么态度,表达我对长沙这个靠踩踏兄弟城市来发展自己的城市的谴责:
　　
　　湖南有衡阳铁路局,不但管湖南,还管广东广西江西湖北.结果长沙眼红,要将铁路局搞到长沙去.但是长沙只有一条京广线,不是枢纽,设铁路局说不过去,就算湖南省倾全力想扶持长沙搞铁路局,国家都觉得是个笑话.最终铁路局设在广州,管辖湖南的铁路.从一开始,湖南铁路落于外人之手,就因为长沙这个武大郎不让比它更有资格的衡阳上.长沙有如慈禧太后,非常有股宁与外人,不与家奴的精神.
　　
　　长沙怎样打压株洲?有以下事实证明:
　　
　　1.建国以来,长沙铁路总公司管辖株洲多年,从没有规划扩大株洲站台的规模,号称南株北郑,郑州十几个站台,株洲到今天仍然只有四个.这样的情况使得长沙有充足的借口不在株洲开行始发车,因为始发车就是长沙官员们发财的宝贵资源,这样的资源岂可轻易放手?又因为站台不够,使得长沙有借口让京广线上很多车都跨越株洲.最近要搞城铁了,长沙只给株洲新修两个站台,而给老长沙站和名不见经传的长沙西站新修四个站台.总之,长沙不能让株洲的车站比它大,股道比它多.武大郎,真是长沙最合适的外号.
　　
　　2.广局改革,以枢纽组织铁路生产,湖南的机务段合并为株洲和怀化两个,其中株洲机务段号称南方第一大,与株洲的铁路地位是相称的.然而长沙在长铁总公司被撤后,一帮官员赖着不走,将株洲机务段的牌子挂在长沙,以安置长沙这帮吃闲饭的官员.导致长沙地面挂株洲牌子的世界奇观.株洲的铁路资源从解放到今天株洲人从来没有支配权,全部被长沙握在手中,导致株洲这个南方最大的铁路枢纽发挥的作用远远不能与郑州相比!这是中国大地上一个典型的上层建筑阻碍生产力发展的例子!
　　
　　3.湖南没有铁路局,长沙要负全部责任.正是由于长沙武大郎开店,打压铁路优势比自己明显的株洲衡阳,导致

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