这种情况的发生主要是因为历史原因,京沪高铁的修建基本是按照曾经的京沪铁路的路线,为什么京沪铁路又是绕道安徽呢?
津镇铁路英德借款草合同签订后,因为义和团运动,加上英国既忙于南非战争,又忙于沪宁铁路,不愿分散力量兼顾津镇铁路,直到1903年英德两国才重提议订正合同一事,清廷命直隶总督袁世凯为津镇铁路督办大臣,拖到1905年,仍未达成协议。
由于当时清廷的邮传部长盛宣怀是常州人,他力主修建上海到南京的铁路经过自己家乡。1908年4月1日沪宁铁路先于津镇铁路建成通车,并举行通车典礼,随后开始正式投入运营。
这条铁路的修建与正式通车,使当时的清政府不得不考虑这样一些问题。一是如果按原计划的线路,南京将被丢在主干线以外,这座古城无论在历史上或在当时,都是至关重要的。必须认真考虑。二是清朝末年,社会动荡不定,军事因素被放到首要位置,铁路不经过战略要地徐州和蚌埠是不可想象的。三是已经在淮南发现了煤矿,也是促使铁路往安徽靠近的原因之一。
因此,改津镇铁路为津浦铁路,线路由徐州西南行,改经安徽的宿州、蚌埠、滁州而达浦口。成为势在必行的决策。1908年1月31日,鉴于沪宁铁路即将建成通车,张之洞、袁世凯奏明朝廷,终于确定了津浦铁路进入安徽到达浦口的计划。
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