18日，长春市政府与中国中车集团正式签订中车长客长春车辆公司整体搬迁改造合作协议，中车长客检修运维基地建设同时启动。
（图片来源：长春政事儿）
搬迁的新地址在哪里？
这将利好哪个板块？
搬迁后的原地块会用来做什么呢？
据记者了解，中车长客长春车辆公司（以下简称长春车辆公司）新厂区将落户长春装备制造产业开发区，预计2021年底完成整体搬迁工作，将打造成为世界一流轨道车辆检修运维基地。
装备区是长春的“高铁城”，位于宽城区，地处长春西北，总规划面积 26.9平方公里。
其中，轨道交通装备园区规划6.53平方公里，以中国北车集团长春轨道客车股份有限公司和长春轨道客车装备有限责任公司为龙头，吸引相关企业进驻。
此次，长春车辆公司整体搬迁进装备区，未来还将带动上下游企业进驻，这将为装备区带来大量人口红利。
装备区板块，是我们年初预判今年会比较受购房者关注的板块之一，是一处可以“赌未来”的新兴板块。
对地段潜力最敏感的往往还是开发商，5月8日，万星、力旺同时摘得装备区地块。
万星动作最快，其开发的北城首个纯低密品质楼盘“万星北城上院”，即将上市。
但因此前很多人对装备区认知度不高，万星北城上院带装修洋房起价不过8500元/平。
感兴趣的粉丝可以点击阅读此前报道：这个处女座开发商的洋房精装标准曝光，又开始习惯性炫技。
据了解，如今有不少知名房企都在瞄准这座“高铁城”。
长春车辆公司整体搬迁后，位于凯旋路的老厂区及周边会做什么呢？
2016年宽城区提出，为适应东北亚区域性中心城市的发展要求出发，重点构建“一带两区十大板块”发展格局。
其中，“十大板块”之一就是建设机车厂原址远东文化创意板块。在宽城区招商项目中，现在还能看到“机车厂原址开发项目”。
近日，房报君一位好朋友爆料了两张图片，其规划初稿中的位置正是机车厂地块，项目暂定名为“中车·四季共享城”，将以机车厂为核心，统筹中东铁路附属地历史文化街区及周边共80公顷，打造出一条领略长春四季风华的两公里游线，整合文化艺术、轨道交通、创意生活的无边界公园，一个将历史记忆融入居民生活的世界级文化艺术区。
这位好朋友说，如果项目真能打造成，先不说宽城多了一个大利好，光是打通了长新街和一匡街就够让人兴奋了，出行更便利了。
宽城区是长春市最老的城区，有长春第一个火车站、第一个公园、第一个旅馆、第一座水塔、中国共产党在长春的第一个通讯站等众多城市第一。
首批确定的长春市6个省级历史文化街区中，宽城区占3个；在长春市14个历史文化街区中，宽城区占11个。
其中，中东铁路宽城子车站历史文化街区，是长春历史上第一块经过统一规划，再行建设的区域，标志着长春近代城市建设的开始。
1899年，俄国人在二道沟（今机车厂院内）修建了一座火车站，以“宽城子”命名。
随着车站的建成，周边的区域也被称为宽城子。区域内历史建筑是长春历史上第一处由外国工程师设计的建筑，建筑大多沿用俄国严寒的西伯利亚地区建筑形式。
目前，还保存有沙俄将校营、护路兵兵营等历史建筑。
记者采访到相关规划部门负责人，他表示：现在规划仍处于策划阶段，未来中车的生产和检修会搬到轨道客车园，宽城区老厂区将作为一个整体列入规划，并考虑到城市的更新和历史保护，统一做出方案。
2017年曾有关于中东铁路宽城子火车站区保护范围及方向的报道，提到中东铁路宽城子火车站历史街区保护范围：北人民人街以西、一匡街以南、凯旋路两侧区域，总面积约12公顷，核心保护区面积约5公顷，区域内目前有文保建筑15 栋，历史风貌建筑6栋。
机车厂地块对于宽城而言，不仅是改造出一个可能成为“网红IP”的历史街区，更可以释放出大片可供开发的三环内核心区位的土地资源。
机车厂地块，向东链接北人民大街与北部快速路节点。
这个节点的东南方向是大片空地，正是当年宜家意向落位地块，而东侧则是长发拟开发的热电一厂地块，再向东是新星宇的棚改项目。该区域是长春未来的新商业中心。
机车厂地块，向西向北分别邻着车轮厂、一汽四环和轻型车厂等工企，如果按照长春车辆公司“退城进园”的搬迁改造思路，未来这些工企也可能从城区搬至其他工业园区。据房报君了解，其中一家工企背后的投资商亦有房企开发背景，已经在做退城之后的规划方案。
此外，机车厂地块周边还有不少棚改地块至今仍未开发，目前在售楼盘仅有恒泰郡城，随着机车厂地块项目逐渐落位，都有可能被激活。
假如房报君推测一一会实现，那么宽城区将释放出80公顷的机车厂地块，以及周边约100公顷土地。
未来，机车厂地块周围2公里将是长春又一个新兴楼市板块，而且是罕有的二环边板块，这种地段也只有老城区改造才有机会。
知识点：
长春车辆公司由原长春客车厂存续企业和1954年建厂的原长春机车厂重组而来，厂址位于长春市宽城区凯旋路2155号。
2013年7月，中车集团公司整合长春地区资源，长春车辆公司成为中车长客股份公司的全资子公司。
长春车辆公司检修运维基地建成后，将具备年动车组检修400标准列、城铁车检修500辆、时速160公里动车组造修800辆、普通铁路客车检修1000辆，以及与之相配套的零部件造修能力，可实现年产值150亿元以上，预计带动相关企业实现产值近100亿元。
关于这两个新板块，你有没有新的好想法，和我们留言说说吧。
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