什么样的安全系统才能成为行车“金钟罩”？

对行车安全的新定义

曾经有那么个争论，车辆安全系统是不是越多越好？这是当然的，多一项功能就多一份保障。所以，我们也看到了不少车企在一个主安全系统上集成多个技术。譬如：丰田有PSC预碰撞警示系统、别克有IntelliSafe前瞻性主动安全系统等。如此看来，这样的集成技术是一种潮流，但最近一套来自日产的i-safety智能防碰撞安全系统，却让我对车辆主动安全有了新的定义。

何为i-safety？

初次了解日产i-safety智能防碰撞安全系统的时候，第一反应想到的就是再普通不过的预碰撞系统，但深入了解后才发现这套系统并不单纯！它目前拥有七个安全技术：FEB预碰撞智能刹车辅助系统、CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、DAS智能疲劳驾驶预警系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、MOD移动物体/行人探测预警系统。可谓360度无死角为驾驶者提供实时预警+智能保护的安全保障。

FEB预碰撞智能刹车辅助系统，作用于车速在10-80km/h之间，通过中央后视镜摄像头实时监测车辆、行人以及物体，当判断前方有无法躲避的行人或车辆，而驾驶员又没有对危险做出反应时，将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。

EAPM油门误踩智能刹车辅助系统，作用于车辆时速低于15km/h时，借助车身前、后各四个传感器，实时监测前、后方的障碍物。如果探测到危险，而驾驶员又没有对危险做出反应或者发生误踩油门踏板的情况时，系统将通过显示屏警示，并发出蜂鸣声预警。必要情况下，系统会强制主动制动，以避免发生碰撞。

另外，车道偏离预警（LDW）、变道盲区预警（BSW）、移动物体/行人探测预警（MOD）、倒车车侧预警（CTA）等系统则可以透过车身多个摄像头，实时监测车辆四周的状况，为驾驶者带来全方位的安全预警服务。

而DAS智能疲劳驾驶预警系统则可根据司机的驾驶习惯是否异常，从而判断司机是否疲劳驾驶。若系统发现司机驾驶行为与前15分钟相比明显异常，则判断为疲劳驾驶，并及时给予相应的预警提示。

我们只要将相关配置的竞品车型对比一看，便会发现日产这套i-safety更为突出也更加先进，而且每一项功能在日常生活中都起到了实质性作用，也为驾驶者最大限度的去避免碰撞、保障驾驶安全。目前，日产的新天籁、楼兰、逍客以及入门级家轿蓝鸟都配备了i-safety智能防碰撞安全系统。据悉，日产在未来的新车型中都将配备i-safety系统，相信这种“防患于未然”的安全理念将会体现在更多日产车型上。

为未来打基础

相信大家在2015年里常常听到“无人驾驶”这一技术，也对行车安全这块议论纷纷。确实也是，要实现这样智能的自动驾驶技术，安全性是最必要的前提。那么这跟i-safety有什么关系？大家再回头看看那七项技术，以智能监测和及时预警为手段，以预防碰撞和保障安全为目的，充分保障广大驾驶者与行人的安全。这恰恰保证了未来无人驾驶中最重要的安全一环，因此，i-safety不就是日产为未来无人驾驶技术所打下的基石吗？相信i-safety这样适用于未来应用的新定义、新方向、新技术，在市场上一定能体现出无限价值。

写在最后

毫无疑问，日产i-safety是目前最为先进的车辆主动安全系统，除了领先于同级别甚至达到更高级别车型的尺度，这样的技术定会给社会大众带来的实用价值和安全保障。当然，拥有全面的主动安全系统固然重要，保持一种平和、谨慎的心态去应对漫漫路途，才是安全行车的最大保障。