大话舰载机系列之十一——二战后的各国舰载机美国A6“入侵者”攻击机

 

A-6A—6“入侵者”(Intruder)
国别：美国
类型：攻击机
型号：A6
简介:

A-6是美国格鲁门公司研制的双座全天候重型舰载攻击机。 其主要任务是以高亚音速低空突防，对敌方纵深地面目标实施核和非核攻击。 1957年5月开始设计，原型机于1960年4月试飞， 生产型于1963年1月开始服役。 A-6的第一种生产型A-6A曾在越南战争中大量使用。

A-6的型别有：A型，基本型，生产488架；B型， 由A型改装19架，加装了目标识别和截获系统，能带“标准”型反雷达导弹； C型，由A型改装的12架，提高了夜间攻击能力；

KA-6D，改装的62架空中加油型，也能执行海上救护和夜间攻击任务； E型，改进的攻击型，海军共订购205架，到1990年已生产196架， 海军还将240架A型改装成E型；A-6E/TRAM，E型的改进型， 装目标识别和攻击多探测器系统，后期生产的E型均为A-6E/TRAM， 并已将所有早期生产的E型改成A-6E/TRAM型； EA-6A，A型的电子战改型，共生产27架(包括用A-6A改装的6架)； EA-6B，EA-6A的改型；F型，E型的改型，没有生产。 E型计划生产到1991年，单价为1900万美元。 在1991年1～2月的海湾战争中，有48架A-6E和30架EA-6B参战。 A-6E是美国对伊拉克实施战略和遮断空袭的主要机种之一， EA-6B是对伊进行电子干扰的两种主要电子战飞机之一(另一种是EF-111)。 以下内容适合A—6E。 动力装置 两台美国普拉特·惠特尼公司的J52-P-8P涡喷发动机， 单台推力41.4千牛(4221公斤)。 主要机载设备 诺顿公司的AN/APQ-148多功能雷达。 利顿公司的AN/ASN-92惯导系统。 IBM公司的AN/ASQ-133固态数据字式计算机，它与机载雷达、惯导和多普勒导航设备、通信设备及自动飞行控制系统配合。 凯泽航宇和电子公司的AN/AVA-1多功能显示器。 武器 5个外挂点，每个可挂1633千克的载荷，最大外挂载荷8165千克。 典型的外挂方案是6个集束炸弹、或28颗226.8千克炸弹、或3颗907千克普通炸弹和2个1135升副油箱。 可携带“响尾蛇”空对空导弹进行自卫。 A-6E/TRAM可携带“鱼叉导弹”。 尺寸数据 翼展16.15米、7.72米、(折叠后)，机长16.69米， 机高4.93米，机翼面积49.1平方米、机翼后掠角(1/4弦线)25°、机翼平均气动弦长3.32米， 主轮距3.32米，前主轮距5.24米。 重量数据 空重12132千克，最大起飞重量(舰载)26580千克、(岸基)27397千克， 机内最大载油量7230千克(外挂燃油4558千克)。 性能数据 最大平飞速度(海平面)1037公里/小时， 巡航速度(在最佳高度)765公里/小时，实用升限12925米， 最大爬升率(海平面)39米/秒，进场速度204公里/小时， 航程(最大外挂作战载荷)1627公里，转场航程(保留副油箱)4410公里。
(Intruder“入侵者”) 双座重型全天候舰载攻击机，主要用于低空突防，可进行核打击。A-6是美海军的双座全天候得重型舰载攻击机，原编号A2F。1963年2月A-6A开始装备部队。1964年第1支作战部队VA-42飞行中队编入CVW-7舰载飞行联队，进驻CVA-60航空母舰。A-6攻击机先后有A、B、C、E、F和A-6E/TRAM等战斗型别。其中A型参加过越南战争、E/TRAM型和F型参加过海湾战争。A-6是一种双座全天候重型舰载攻击机，主要用于低空大速度突防，对敌纵深目标实施核攻击或非核攻击。原型机于1964年开始装备部队，目前已改装到E型、F型。A-6E攻击机目前是美国海军舰载攻击机的主力，机长16.69米，翼展16.15米， 机高4.93米。机上装有2台J52-P-8B涡喷发动机，单台推力4222公斤，总推力8444公斤。飞行时速1037公里，作战半径627公里，最大起飞重量27400公斤。机上可挂18枚500磅炸弹或3枚2000磅炸弹； 4枚“响尾蛇”空空导弹或“鱼叉”反舰导弹，还可挂AGM-88A“哈姆”反雷达导弹，最大载弹量8165公斤。该机曾多次在越南战争、美利冲
突和海湾战争中使用，是实施战略突袭、
空中战场遮断突袭的主要机种之一。A-6A、B、C攻击机的数字式综合攻击和导航系统
A-6E
A-6E 是“入侵者”的最后一种生产型。 A-6E 在外观上基本 与A-6A 一致，但内部安装了更先进的电子设备， 连续多年的持续升级不断扩展着该型号的能力。 A-6E 彻底封闭了机身减速板
1966 年 6 月格鲁曼开始了 A-6E 项目。 A-6E 使用 AN/ASQ-133 固态数字计算机取代了 A-6A 的 AN/ASQ-61，使用 AN/APQ-148 多模雷达取代了 A-6A 分开的搜索与跟踪雷达，AN/ALQ-100 欺骗干扰机移至翼根前缘锯齿形突出部。 格鲁曼原计划要为 A-6E 增加内部机炮，但海军否决了此项建议。 A-6E 安装两台 9,
300 磅静态推力的普惠 J52-P-8B 涡喷发动机，与 A-6A 使用的 P-8A 无多大区别。 A-6E 翼根的突出部分内部安装了
AN/ALQ-100 欺骗干扰机
A-6A BuNo 155673 被改装为 A-6E 原型机，于 1970 年 2 月 27 日首飞。 同年 8 月该机安装了新型
计算机系统，11 月又装上 AN/APQ-148 雷达进行试飞。 在完成试飞后，155673 又被改回到 A-6A 状态。 1970 年 12 月格鲁曼生产完第 482 架 A-6A 后， 决定转产 A-6E。 但由于此时 A-6E 还在试飞中，所以生产出的 A-6E 被暂停交付，接下来的 8 个月格鲁曼未交付一架“入侵者”， 再接下来的 3 个月才得以每月交付 1 架。 最后来 A-6E 按照固定间隔时间交付，在 1970 年代末~1980 年代初美国国防预算削减时期，A-6E 的交付率也剧降至仅每年 3 架。
1975 年 VA-65 的 A-6E 158045 在“独立”号航母上
1971 年 12 月 9 日 VA-85 成为首先装备 A-6E 的一线部队。 在生产 A-6E 的同时，格鲁曼还将 240 架 A-6A 改装成 A-6E。
A-6E 的生产过程伴随着不断的改进， 后期型 A-6E 比早期型作战性能要好很多。 1970 年代 A-6E 开始引入载波机载惯性导航系统（CAINS）， 使用利顿 AN/ASN-92 惯导系统取代了早期型的 AN/ASN-31。 A-6E CAINS 可以通过机背增加的进气口来识别， 该进气口为新增的空调涡轮提供进气