根据初步设计，地铁2号线东延线起点是经干院站，终点是龙泉驿广场站
成都地铁(微博)3号线、2号线东延线的初步设计，目前正在由中铁成都轨道交通设计院进行。昨日，为成都地铁提供技术支撑的、新挂牌成立的中铁成都轨道交通设计院透露，明年一季度，地铁2号线东延线将完成初步设计和施工图设计，明年二季度将具备开工建设条件。
1号线也是他们设计的
“地铁1号线已在9月27日开通运营，现在我们正在进行地铁3号线、2号线东延线的初步设计，其中2号线东延线的初步设计和施工图设计力争在明年一季度完成。”中铁成都轨道交通设计院有关负责人说，中铁成都轨道交通设计院的前身中铁西南科学研究院轨道交通设计院，一直在参与整个成都市地铁建设过程，1号线的设计就是该院设计的，“到2015年，成都地铁将建成13条线，运营里程147公里，到2020年，达291公里，所以我们前日专门在中铁西南科学研究院轨道交通设计院基础上，挂牌成立了中铁成都轨道交通设计院，目的就是更好地参与成都地铁建设。”
明年二季度具备开工条件
对于成都地铁、轻轨专线明年的建设安排，中铁成都轨道交通设计院的负责人说，根据初步安排，预计1号线南延线有望开工建设，轻轨机场专线已启动项目可研报告编制及相关前期工作，建设期限初步拟定为2010-2013年。地铁2号线东延线起点是经干院站，终点是龙泉驿广场站，力争2011年一季度完成初步设计和施工图设计，2011年二季度具备开工建设条件，建设期限拟定为2011-2014年。
将大量用新技术新方法
“我们在地铁设计中，采用了大量最新的新技术、新方法。”中铁成都轨道交通设计院的负责人说，由于成都地铁工程投资大、规模大、设计要求高，而且多数施工现场处于城市繁华中心区，工程建设给周边企事业单位、商家店铺和市民百姓的生产生活带来不便。
负责人介绍说，地铁2号线牛王庙、牛市口两车站均为地下二层双跨标准岛式车站，地面交通和地下管线边界条件复杂，结构设计中面临地下膨胀岩石的影响，设计院运用新技术很好地解决了这一问题。在成都地铁4号线公平站和起点-公平站-文家站-中坝站区间设计时，由于该段线路地下条件复杂，沿途有多处过街虹吸混凝土管涵，过七里沟桥、七里沟渠和绕城立交桥，设计院也创新了设计技术和方法，最终解决了问题。覃一石维明华西都市报记者姚长寿
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