世界上首个无金属加固汽车前端载体已投放市场：大众汽车集团在新款帕萨特和夏朗车型中采用巴斯夫塑料Ultramid?制作无金属加固的汽车前端载体(Front end carrier)。早在2013年，大众高尔夫7就采用巴斯夫的Ultramid?B3WG8以及综合仿真服务制作全塑料模块，代替聚丙烯/钢混合板。巴斯夫的聚酰胺6有助于帮助实现帕萨特和夏朗的前端载体轻量化，同时节省安装时间和成本。聚酰胺6在经过认证、执行以流程为导向的质量管理的生产基地进行生产，满足了汽车制造商对成本效率、供应链和灵活性方面符的要求。
新帕萨特因其在安全性、设计和整体质量方面的创新，被评为2015年欧洲年度汽车(the European'Car of the Year')。帕萨特前端载体是在全车中最大的聚酰胺组件，重约2.6公斤。它采用Ultramid?b3wg8制作，同时加入40%的玻纤实现材质增强，凸显卓越的耐劳性能。这意味着，塑料零件能在特定的位置呈现动态刚度，也符合汽车制造商对碰撞加速度和整个前端和散热器系统振动特性的要求。前端载体因采用塑料制造，体型更加苗条，安装空间更加紧凑，让帕萨特的车身比例更具动感：较低的身体，更长的轴距和更大的车轮。
高尔夫7车型安装了巴斯夫计算机模拟技术Ultrasim?，能够计算复杂变化的负载情况。由于UltraSim?可以无缝地集成到汽车制造商的整车计算环境中，这些计算结果甚至可以直接加载到帕萨特和夏郎车型的前端载体中。与碰撞相关的材料数据可用于塑料，这些数据能够准确描述温度、湿度和负载率的影响。
来源：中塑在线
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