这段时间有3条规划中的高铁值得关注，好消息坏消息都有，甚至可以用“喜忧参半”来形容，喜的是它们都进入了国家相关规划，忧的是这三条高铁线路关键性问题依然还没有明确，它们就是呼南高铁襄阳至常德段、广清永高铁以及温武吉铁路！
先讲呼南高铁襄阳至常德段，它已成功纳入我国十四五交通规划建设范围，这是值得高兴的地方，不过它的具体线路走向依然还没有明确。
襄阳至常德段线路方案（仅供参考）
襄阳至常德段此前一直主推的是襄阳至宜昌至常德方案，而且因为此前宜昌至常德段没有纳入我国铁路“十三五”发展规划，因此也缺乏上位的依据。不过随着时间的推移，襄阳至常德段逐渐衍生出了经宜昌至常德，以及经荆门至常德的东、西两个线路方案，大有形成双通道的态势。
去年国铁集团已对这两个方案进行了比选研究，不过仍未正式确定推荐路线。后来湖北方面在答复相关代表的建议时表示，湖北方面已经明确意见，那就是建议争取国铁集团维持呼南高铁途经宜昌至常德的线路方案。
其实东西两个方案总线路里程相差并不太大，东线方案中，襄阳至荆门、荆门至荆州已部分在建或全面在建，只需建设荆州至常德之间的段落；而西线方案中，除襄阳至荆门段外，荆门至宜昌段属于沿江高铁，另外宜昌至长阳至五峰段很有可能会与渝宜高铁共线，因此也只需建设五峰至常德段。
虽然分析如此，但目前的现实是襄阳至常德间的线路方案依然没有一个确切的定论，这或许要等到“十四五”铁路规划的出炉，才有答案。
广清永高铁
其次来讲广清永高铁，清远方面表示该铁路已列入我国“十四五”铁路发展规划，这是该线路让人欢喜之处。不过，永州方面则透露出了更多的细节，其中分歧的点就是该高铁以通道功能定位还是以城际功能定位纳入规划。目前来看，国铁集团主张的是城际功能定位，湖南、广东两省则是主张通道功能定位。
从整体上来看，广清永高铁之前一直有“京广第二通道”之称。在湖南省“三纵五横”综合运输大通道布局中，广清永高铁就是属于呼南通道中，其提到要推动呼南高铁连接长株潭，规划建设永清广铁路。而在广东““三横四纵两联””综合交通主骨架中，广清永属于粤湘渝通道，串接广州、清远等地，是广州联系北部生态发展区的重要通道。
而关于该高铁的线路走向情况，目前，湖南、广东两省的项目可行性研究成果显示，它拟按双线、350km/h的标准进行规划推荐，新建线路全长约402公里（其中湖南境内161公里、广东境内241公里），投资估算总额826亿元，建成后可开通运行高铁列车150对/天。
湖南规划的广清永高铁
最后要讲的是温武吉铁路，这条铁路纳入我国相关规划已不是什么新鲜事了，因为它是相关规划中的常客，但就是一直未见开工。这次在我国十四五交通规划中依然有温武吉铁路的身影，这或许依然可以是一件令人高兴的事，至少它依然在规划中。
不过让人忧愁的是，这条喊了好多年的铁路，到目前为止技术标准还未最终确定。温州市铁管中心在答复该项目进展情况时表示，温武吉铁路处于预可研阶段，目前浙闽赣三省之间及与国铁集团对温武吉铁路项目技术标准还存在不同意见，影响该项目的前期推进。
温武吉铁路
此前，项目设计单位完成的预可研报告编制中，都是暂按照双线200km/h客货兼顾标准为推荐方案上报至国铁集团，现在来看国铁集团并未认同。这也从我国十四五交通规划中可以看出一些端倪，在其中的“铁路网建设重点工程”中，温武吉铁路是出现在“普速铁路”分类中。
该铁路规划以客运为主、客货兼顾，是一条区域性的铁路，位于浙江南部、福建北部和江西东南部。
其实，在福建、江西、浙江三省，该铁路都是规划建设的线路，目前来看，由于项目技术标准仍未确定，项目的前期工作受阻，也必将影响其开工时间。
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