汽车报废制度有改变，取消15年报废制度，改成60万公里报废，不过有一个重要前提。
开车上路最重要的就是注意安全，如今随着汽车保有量的增加，道路上的交通压力变大了，时常出现堵车等情况，甚至经常出现交通事故。
在众多交通事故中，大部分是因为驾驶人不遵守交通规则行驶导致的，除此之外，汽车本身发生故障引起的交通事故也不在少数。所以为了保证汽车的安全，我国有严格的审车制度。
汽车作为一种交通工具，同时又是一种消耗品，随着公里数的增加和年限的增加，汽车发生故障的几率可能会增加，所以及时的检修、合理的保养是非常重要的，关系到行车安全。
我国的年审制度是新车6年免检，6-10年两年一检、10-15年一年一检，15年以上半年一检。这是建立在最新报废制度的基础上的，因为在之前，私家车就是15年强制报废。
随着社会的发展和汽车技术的发展，15年报废的制度已经不能满足现在的需求了，因为现在的汽车在行驶15年后，依旧能够有不错的性能，如果强制报废就显得有些浪费。
所以私家报废制度就从15年强制报废改成了60万公里报废，也就是说按照里程数来决定汽车的报废，这样看来，是比较合理的，如果按照汽车一年2万公里的行驶里程来算，大约30年才会报废，这样就大大延长了汽车的使用时间，充分发挥汽车的价值。
并且，汽车即便超过了15年，只要汽车状态正常，依旧可以进行买卖，二手车市场上也会有更多的年限长、性价比高的车型，这也保证了汽车的价值被充分利用。因为以前15年报废的政策要求下，二手车市场是没有超过15年的车型的。
由此看来，60万公里报废的这个政策对车主是有利的，不过有一点要注意，这个政策有一个非常重要的前提，也就是最新的变化。那就是在汽车这60万公里内，一定要保证汽车年审正常通过，最主要的就是排放达标。
如今环境问题是比较重视的，汽车排放的要求也很高，在年审中就有排放检测这一项，如果汽车排放不达标就不能通过年审，经过三次修理依旧不能达标的，就会对汽车进行强制报废。
也就是说，虽然私家车报废制度改成了60万公里，但是前提是一定要保证汽车排放合格，如果排放不合格，即便是行驶了只有15万公里，那么也会强制报废，所以这个前提要求是很值得注意的。
在日常生活中，车主一定要合理地使用汽车，及时维护保养，保证汽车的排放达标，比如不暴力驾驶、加优质的油品，及时清理积碳等。
总结：由此看来，60万公里报废的制度看似是放宽了标准，但是有一个严格的前提要求就是排放达标，所以60万公里并不是决定报废与否的唯一标准。
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