≤15万价格区间段内的汽车是一个存在感不是很高,可是却又随处可见的;存在感不高的意思是很多老司机都不太能看上这个范围内的代步车,究其原因主要是车辆的动力弱、配置低、空间小,确实是不太像样子;比如朗逸宝来、轩逸、雷凌、卡罗拉等车,这么评价也确实不为过。
可是十五万以内的代步车占全部车辆的七成,这是主流汽车厂商赖以生存的空间,其中合资车的品质车主要是因为有“品牌价值”;大多数选择合资车的消费者都对洋品牌特别的“情怀”,所以即便车辆水平低一些也是能接受的,但如果了解了以下常见的典型故障的话,也许就无法接受了吧。
1.德系
朗逸、宝来、凌渡、速腾,这四辆车都是15万以内可以选择到的德系汽车,也都来自大众车;常见问题包括变速器顿挫、异响、离合器高温失灵,发动机漏油等,其中朗逸是第一季度质量投诉最多的紧凑级轿车,前十名里还有速腾,朗逸近期的主要问题多出了销售欺诈(车机与宣传标准不同)。
朗逸宝来是同级车,凌渡速腾是同级车,其实这四辆车都是“捷达”;因为速腾就是最新款捷达换个名字,同时换掉海外版的8AT变速器、改用干式双离合变速器,发动机的最大扭矩转速区间也缩窄了,品质下滑很明显。
宝来是更老一款的捷达换名车,是早就该淘汰的车;由于一汽大众没有帕萨特,所以用老款帕萨特更名为迈腾销售,上汽大众没有捷达,所以打造出了同级车凌渡,这几款车的品质如何不难判断了。
2.日系
日产轩逸的主要问题是变速器无法加速,顿挫和异响,滑阀箱故障,磨损严重和低温保护时间过长,几乎是没有什么优点可言的;发动机最高标准是1.6L NA,动力水平连朗逸宝来的1.4T版本都不如。所以轩逸是一辆既没有性能也不够省心的车,最大的卖点主要是经典款(老款)的价格低廉,轴距符合网约车的要求,主要用于网约车市场中的无资质黑车。
轩逸在首季度质量投诉排名里位列第二,品质和朗逸在同一标准线上。
丰田雷凌、卡罗拉的排名仅次于轩逸和速腾,雷凌其实就是美版卡罗拉,两车的品质一模一样;问题包括变速器的顿挫、异响,车身附件故障,甚至于车身生锈严重,不过这些都没有发动机漏油的问题突出。其中丰田汽车以机油乳化为主,乳化主要是与防冻冷却液混合或与水混合所致,也有增多的问题;本田则是以增多为主,参考思域、雅阁、CR-V等车,包括用1.5L NA的飞度都出现过,变速器也有相同的问题,两田的车真的是没法评价,质量缺陷和德系车相比是不遑多让。
3.美系
前十名里排名较低的是别克英朗和凯越,福特没有进入前十名,但是在10~20名里占了两个名额。
英朗和凯越的突出问题是三缸发动机的共振与异响,小概率出现漏油,英朗还有转向系统异响与卡滞的问题;L2B-1.5L NA的自然吸气版本理论上应该比较省心,毕竟同款发动机在五菱宝骏汽车上已经应用了很长时间。然而从2021年到2022年初,五菱宝骏就开始了大规模召回,其中问题集中于L2B发动机,所以英朗的质量表现能如何也就不难判断了。
合资汽车知名度和保有量最高的三个车系正是德系、日系和美系,在15万以内的主流车价格区间内,正巧是这三个车系的轿车质量表现最差!有人说这是因为销量高才让投诉量变多,可是吉利帝豪的销量也很高,吉利星瑞的月销量可破万,秦PLUS的月销量动辄两三万辆,其次销量略低的还有影豹、MG5/6等,这些车就没有那么多的质量投诉呢?
很显然是中国品牌汽车更用心地造车,用心才能打造出质量理想的车;而且随着这些国潮汽车的普及,对于车辆的价格和定位也应当重新定义了,曾经有些老司机看不上10-15万区间的轿车,原因正是那些合资轿车的质量差、动力弱且内饰廉价感十足;可是在这个范围内的国产轿车却有着合资品牌中端轿车的水平、甚至水平更高,这些车已经不是“平替”的选项,而是升级的选项。
汽车的合理定位应当是10-15万定义主流、15-20万定义轻奢,20万以上定义中高端,同时车辆要有和价格匹配的价值才行,否则就是在当“冤大头”了;作为普通人的我们,选择一台10~15万的代步车已经挺不错,不要再认为这个购车预算低所以不能追求品质,那只是洋品牌的逐臭之夫的观点而已。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布,保留版权保护权利
联系客服