前些天试驾了一下朋友买的摩卡DHT-PHEV,本来我对于花30万买国产车的这种“冤大头”行为是不屑一顾的,但没想到还是没逃开真香定律。
性能外观啥的咱就不说了,最让我惊艳的就是柠檬混动DHT的高续航,据说这是长城汽车完全自主研发的版本,能在一个PHEV车型上做到纯电续航200km,而且WLTC百公里馈电油耗低至5.5L,在这个油价飞涨的时期简直就是一股清流。
另一个就是来自咖啡智能2.0的NOH高速智慧领航辅助驾驶系统,在高速上自动避让大车、在出口前自动变道这些都不用自己动手,跟市面上的L2级辅助驾驶真的不是一个level,智能程度不要太多。
其实,如果稍加留心的话,就会知道长城汽车近两年在技术领域确实是一路狂飙突进,虽然本来就有研发狂魔的称号,但这轮猝不及防的加速还是秀到了很多人。但是多数人不知道的是,其实魏建军早就已经从内部开始为这波加速蓄力了。在不久前的一次演讲中,魏建军表示:“长城汽车的品牌塑造思路,跟其他车企不太一样。”在他看来,品类更适合作为品牌的代表,因为用户思考要买什么车的时候,并不是首先看品牌,而是先看自己想要哪一类的车。正是因为这番思考,让长城汽车形成了“品类创新”的新打法,五大品牌均茁壮成长了起来。
更重要的是,魏建军还在长城汽车内部取消了各种“总”的称谓,直言:“以后不想叫我董事长,可以叫我军哥。”而且在实际上为一线团队充分“放权“,他直接表示,现在很多关于品牌、产品的重要决策都是由一线决定的,例如欧拉品牌的定位“全球第一个最爱女人的汽车品牌”就是一线在深入考察用户心理后的提议,可以说是从品类到产品,没有一项不是站在用户的角度看问题。
从去年到今年,长城汽车发布的新车已经有三十多款,其中像摩卡DHT-PHEV这样脱胎于三大技术品牌的车型可以说占了绝大多数,而如今长城汽车的销量中,技术品牌车型占比也接近70%,智能化车型占比更是稳稳突破80%,即使放在全世界的汽车公司来看,这都是一个很了不起的成绩。今年接下来,据说还有魏牌圆梦、欧拉芭蕾猫、朋克猫、机甲龙等重磅新车等着上市,大禹电池技术等“秘密武器”也要随之正式亮相了,不说了,我得先下个APP预约一波试驾了。
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