随着天气好转,骑摩出行的人也越来越多。相比汽车“铁包肉”的安全感,裸身在外的骑行体验无疑蕴藏更多危险。作为道路上“非主流”的群体,摩托车总是会受到各种排挤和针对,这也变相增加了事故的发生率。这里就给大家分享下由资深摩友总结的预判技巧,希望能给你带来帮助。
摩托车的制动不同于汽车一脚制动,有前后轮之分。有的摩友刹车时只用后刹,因为觉得前刹制动力太强,后刹比较好控制,然而在紧急情况下仅凭后刹很难停下,而且很容易造成侧滑甩尾。
正确做法是前后刹车一起使用,而且根据刹车时车辆重心前移的特性,最有效的刹车方式是大概保持前后7:3的制动力,这样关键时刻也能及时、平稳地停下。
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开门杀是摩托车最常见也最难防的风险行为,堪称骑手噩梦。其实开门杀也是可以预防的,只需要记住三点,一看二鸣三急停。要随时注意观察减速明显有停车趋势的和打着双闪的车辆,即将超车时,在允许鸣笛的路段鸣笛提醒,禁鸣路段灯光提醒。
当然,最重要其实是保持安全车距,因为大部分汽车的车门打开宽度都在80-100公分,只要尽可能留出这个空间,就可以有效地避免事故发生。
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无论是在高速路还是常规路,靠右行驶是最基本的准则。当由于车辆尺寸的问题,摩托车往往会成为汽车挤兑的对象。在某些汽车车主眼中,摩托车是不该占用一个车身位的,他们会想尽办法进行超车或者占道,而忽视了摩托车的“路权”。这时,就需要恪记“右行让右”法则了。
通俗来说,就是靠着最右侧车道行驶的同时,将车道的右边位置尽量多一些,让自己在车道内靠左的位置行驶,这样在保证右侧不会有小车超车的同时,也避免了左侧被突然抢道要自己陷于挤压状态的情形。
相信不少摩友都会对压弯充满兴趣和追求,那种极致飘逸的操控感,会极大地吸引关注,成为焦点。然而压弯也是最容易出现事故的环节,稍有不慎,压弯就会变成轮胎打滑,引发侧翻、摔车等危险。众所周知,过弯的时候身体是要跟车子一起下去的,同时也要保持全身轻松,而推把可以让倾倒动作做得更快让进弯更利落,特别是S型弯需要连续变向的时候。
简单来说,推把压弯就是在入弯前,向摩托车的一侧推动车把,使得车身向另一侧倾斜,然后再抓准时机把车回正,此时前后轮又处于同一平面,在保持车身倾斜用的同时,用很小的转向角度来实现更快的过弯速度。
对于摩友而言,相约跑街跑山是很普遍的交流方式。但有的摩友在技术还不够娴熟时,难免会出现掉队落伍的情况,这时就极易出现心态的失衡,想要快速追赶上去,不然会被人“看不起”而感到丢人。
越是这样的情况,越要将车辆控制在自己的能力范围内,因为道路的车况每秒都不一样,一旦强行使用超出自己能力范围内的操作,事故的风险将极大提升,所以一定要切记量力而行。
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