元PLUS值得买吗?近来有不少消费者在咨询这款车型,我们翻看一下这款车的销量,其8月份累计销量18265台,能看出来它在市场中的受关注度并不低。其目前在售车型共有5款,官方指导价区间在13.78—16.58万元。那么,今天我们就来具体聊一聊这台车。
该车外观是由设计师沃尔夫冈·艾格打造,前脸采用了Dragon Face 3.0家族设计语言,该车前脸采用了封闭式设计,大灯被中间的镀铬装饰条连接在一起,下方还配备了LED贯穿灯带。下方则留有尺寸较小的进气口,两边为黑色装饰框。
新车车身线条较为流畅,引擎盖、车顶以及车身都使用了较多流线型设计。因此该车的风阻系数控制在了0.29Cd。此外该车还配备了封闭面积较大的五幅式轮毂。
车尾方面的整体造型比较整洁,并配有贯穿式尾灯。同时下方还配备了黑色装饰带以及白色护板。这种撞色式后框装饰营造出一定的运动氛围。
该车内饰主要以健身元素为主,比如空调出风口采用了哑铃片式造型设计,挡把则采用了哑铃把的造型。另外,车门储物格还设计有琴弦装饰。此外,新车还配备了5英寸液晶仪表盘以及12.8英寸(15.6英寸)的中控屏,该屏幕同样支持旋转操作。另外,高配车型还配备了主动刹车、并线辅助、车道保持、全速自适应巡航、540°全景影像系统等配置。
新车轴距为2720mm,车身长度则为4455mm,整体来讲尺寸表现尚可。空间方面,175cm的男士坐在前排,头部空间刚好1拳,坐在后排,头部空间只有2指左右,腿部则为1拳4指。受车身流线造型的影响,后排头部空间较为紧凑,腿部空间较为充裕。整体空间比较符合紧凑级别的表现。
动力方面,新车全系为单电机,并采用了前置布局。该电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m。电池则为磷酸铁锂电池,容量为49.92kWh,能量密度为140Wh/kg。续航里程则分为430公里和510公里两种版本。此外,该电池组还配有电池温度管理系统,支持低温加热及液态冷却。
实际上,比亚迪元PLUS的主要亮点还是在设计层面,在同级和同价位车型中,该车外观及内饰方面的设计有着较强的竞争力。同时该车在配置方面也比较丰富,顶配车型价格为16.58万元,其配置可达到L2的辅助驾驶级别,同时还配有15.6英寸的可旋转式中控屏。
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