新中国成立后，国家十分重视发展民族汽车工业。1950年年初，政府通过与苏联谈判，拟定建设我国第一个汽车制造厂，作为在第一个五年计划期间苏联援助中国的重要项目之一。
同年4月，在中央人民政府重工业部内设立了汽车工业筹备组，并确定在吉林省长春市建设第一汽车制造厂。
第一汽车制造厂（652厂）从1953年7月15日正式破土动工，到1956年7月第一批CA10型解放牌载货汽车出厂（图2-1-3），历时3年时间，建成了一座具有比较先进制造技术和工艺的现代化汽车厂。
从此，中国告别了没有汽车工业的历史。随后，一汽又自行开发了红旗牌轿车，为我国20世纪五六十年代的经济建设和国防建设做出了巨大贡献。
1958年开始的“大跃进”运动，引发了全国各地第一次造车热潮，各地试制成功的汽车有200多种，但在随后趋于平静的经济形势下能够生存的汽车企业为数不多。
1957年，南京汽车制配厂开始仿制苏联嘎斯51型2.5t载货车，并在1958年试制出3辆样车后，改名为南京汽车制造厂（南汽），开始小批量生产跃进牌NJ130型轻卡，这是中国最早生产的轻卡。
1957年12月，上海汽车装配厂试制成功第一辆58-1型三轮货车。1958年，上海汽车装配厂在试制并投产吉普车和三轮卡车的基础上开始试制轿车，经过1年的努力，1959年9月30日，终于试制出以德国1956年出产的奔驰220S型轿车作为样车的新凤凰牌轿车。
这个轿车项目曾在困难时期下马。1963年，国民经济好转，凤凰牌轿车开始恢复生产，到1963年年底共试制出10辆凤凰牌轿车。
1964年开始，正式投入批量生产，并改名为上海牌轿车。上海牌轿车从投产到20世纪80年代初是国内唯一的普通型公务用车
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