梅赛德斯·奔驰的第一任产品经理是谁?很遗憾,这个头衔既不属于卡尔·本茨,也不属于戈特利布·威廉·戴姆勒,甚至不属于梅赛德斯!他就是梅赛德斯·奔驰历史上不可或缺的人物——埃米尔·耶利内克。
Vision Mercedes Simplex
埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)1853年4月6日出生于德国莱比锡,父亲阿道夫·耶利内克(Adolf Jellinek)是知名的犹太教传教士。埃米尔出生后不久,因为父亲工作原因,全家搬到了奥地利维也纳。埃米尔从小就是问题少年,在学校经常闹事,接连被多所学校开除,让老父亲操碎了心。他也曾离家出走,到铁路公司当过学徒,直到有一天他开着蒸汽机车在调车区横冲直撞,被铁路公司扫地出门,只好重回啃老生活。
埃米尔·耶利内克(1853年4月6日-1918年1月21日)
几年后,耶利内克夫妇为他在北非得土安(今属摩洛哥)的奥匈帝国领事馆谋了个职位。令耶利内克夫妇万万没想到的是,埃米尔在外交圈混得风生水起,并娶了一位北非的富家小姐,很快就进入了大财阀的世界。婚后,他搬进盎格鲁街54号的别墅里,与太太过着令人羡慕的神仙生活。
然而有钱有闲的埃米尔很快被第一辆新兴的交通工具吸引。那是Léon Bollée造的一辆三轮车,他买下后便一发不可收拾,接连买下Albert de Dion的三轮摩托和奔驰的Victoria四轮车。通过试驾对比后,追求速度与激情的“车评人”埃米尔认为这些机械太过原始,从而激发了他拥有更先进的汽车的愿望。
Léon Bollée三轮车
Albert de Dion三轮摩托
奔驰Victoria
一次偶然的机会,埃米尔看到了位于德国符腾堡康斯塔特城的戴姆勒发动机工厂(简称DMG)的广告,并立刻前去拜访。当时DMG管理团队接待了他,分别是总监Gustav Vischer,工程师戴姆勒(Gottlieb Daimler)和迈巴赫(Wilhelm Maybach)。
Gottlieb Daimler
Wilhelm Maybach
埃米尔第一次与DMG的高管碰面后,就定了5辆车,并要求最低时速必须达到40km/h。收到货后,又加定6辆,这次要求这些车必须得装上前置四缸发动机。这把DMG的人被吓傻了,都觉得“甲方爸爸”的要求无法实现,只有迈巴赫跃跃欲试。为了满足VVIP客户的需求,迈巴赫亲自上阵,实现了“甲方爸爸”的要求。从此,埃米尔和迈巴赫成为一生的伙伴,这为今后,他们共同制造出业界标杆打下基础。
1899年3月21日,埃米尔用两辆戴姆勒凤凰汽车参加了尼斯-卡斯特兰-尼斯的山道赛。当时的富豪车主亲自参加比赛,都要起个别名,不然有失身份。埃米尔在这次比赛中使用的别名正是梅赛德斯——他11岁女儿的教名。这次比赛中,埃米尔参赛的两辆赛车包揽了前两名。
Mercedes
遗憾的是9天后的另一场山道赛,老司机Wilhelm Bauer驾驶着戴姆勒在滨海大道的第一个弯撞墙后不治身亡。
戴姆勒凤凰汽车
戴姆勒凤凰汽车
为此埃米尔怒斥戴姆勒管理团队,但他并没有跟戴姆勒分道扬镳,反而订购总价值高达100万马克的36辆新车。并要求新车必须在迈巴赫的指导下彻底重新设计,并以他小女儿Mercedes的名字被推向市场。
第一辆梅赛德斯汽车
崭新的梅赛德斯拥有35马力的四缸发动机、机械进气阀、电子打火、电子刹车、全新离合器及四速变速箱等创新设计,让它一跃成为行业的标杆,被人争相模仿。
从1897年开始,埃米尔与DMG签约,作为独立经销商在上流社交圈推广戴姆勒汽车。罗斯柴尔德一家和其他知名人士从他那里购买汽车。当Gottlieb Daimler于1900年去世时,埃米尔已经成功销售了34辆汽车。这使他在与DMG打交道时非常有话语权,他不断要求戴姆勒和工程师威廉·迈巴赫进行技术创新。埃米尔凭借出色的市场判断力,认为汽车的未来是速度和优雅,并最终说服了Daimler和Maybach。
他还带领着梅赛德斯车队去世界各地参加比赛。1903年Jenatzy在爱尔兰Gordon Bennett杯获胜,Louis Zborowski在巴黎维也纳赛事上获胜,Baron de Cater在Circuit des Adennes获胜,还有1908年Christian Lautenschlager在Dieppe的French Grand Prix上大获全胜.......这些赛事都离不开埃米尔的功劳。
当时那个伟大的时代,被杰出的法国汽车作家Paul Meyan称之为“梅赛德斯的时代”。为了表彰他的杰出贡献,皇室颁布法令允许他及后人的名字前面加上“Mercedes-”,而他也把盎格鲁街54号的别墅命名为“梅赛德斯别墅”。
梅赛德斯别墅
不幸的是,因为第一次世界大战奥地利与法国宣战,埃米尔和家人不得不逃往瑞士。1918年1月21日埃米尔去世,享年64岁。但他却留下了关于“梅赛德斯”的不朽传奇。
Mercedes
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